阿斯顿马丁将“开发出地狱般的”AMR23来缩小与红牛的差距

阿斯顿·马丁打算开发“地狱”的AMR23，性能总监汤姆·麦卡洛强调，后翼是他们需要改进的一个领域，以缩小与红牛的差距。

但是，他承认，由于这项运动在预算上限下运作，这并不容易。

阿斯顿·马丁是2023年总冠军的惊喜，AMR23是唯一一辆与费尔南多·阿隆索一起登上领奖台的赛车，创下了连续的P3成绩。

车队积分榜第二，这对银石车队来说是一个梦幻般的赛季开始，但当他们飞得很高的时候，他们也很清楚他们与红牛的差距。

虽然AMR23在弯道表现不错，但费尔南多-阿隆索谈到了它在直道上的劣势，这导致他在巴林大奖赛中在不寻常的地方进行了几次传球，因为他没有足够的速度在直道上进攻。

这是阿斯顿·马丁打算做的事情，麦卡洛透露他们将在澳大利亚大奖赛后评估机翼，然后再决定前进的道路。

“我们已经说过了，”他说，“让我们完成前三场比赛，然后思考下一步，我们是否需要改变我们目前已经制定的计划。

“我再怎么强调成本上限的问题也不为过。很容易坐下来说:“我会做7到8个不同的后翼，为DRS和比赛的排位赛进行全球优化。”

“但在成本上限环境下，要做到这一点相当困难。”

但毫无疑问，他继续说，阿斯顿·马丁的“目标是开发出这款车的地狱，并尽可能地接近他们。

“但是他们不会停滞不前。他们有很好的优势，尤其是在他们的赛车这么快的情况下。

“在法拉利和梅赛德斯车队的帮助下，今年很难保持这些车队的发展速度，更不用说红牛了。但我们一周又一周地坐在这里，尽我们最大的努力。”

PlanetF1.com建议

费尔南多·阿隆索的F1职业生涯从最差到最好
埃迪·乔丹:“我实际上责怪费尔南多·阿隆索”没有赢得更多的冠军
杰里米·克拉克森最离谱的F1语录:刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔彭要被警告了

麦卡洛认为他的车队的劣势在沙特阿拉伯大奖赛中很明显。

但是，他解释说，这是阿斯顿·马丁不得不权衡为每种类型的赛道设计特定的机翼，以平衡成本上限下的预算的结果。

“在排位赛中，可以肯定的是，红牛的DRS非常强大，”他说。“我认为，在比赛的情况下，我们已经经历了成本上限方面的事情，你不可能在每条赛道上都有你想要的每个翼。

“所以我们会优先考虑我们认为正确的事情。

“我们(在沙特阿拉伯)知道，我们设计和制造的机翼在直线上的速度可能没有我们想要的那么快。

“但我们必须在23场比赛中平衡我们试图制造的机翼数量。”

抵达墨尔本进行第三轮比赛，阿隆索在积分榜上获得30分，落后于冠军领跑者马克斯·维斯塔彭14分，阿斯顿·马丁49分落后于红牛。