从F1 2023日历的公告中，我们可以得出五个关键结论

国际汽联宣布了F1 2023赛季破纪录的24场比赛日历，其中有几件事需要注意……

国际汽联在周二宣布了下赛季的赛程，f1将加入更多的新地点和比赛，在一个长期传闻的扩大赛程中。

卡塔尔的加入是该国从2023年起举办f1全职赛事协议的一部分，由于新冠肺炎疫情继续影响该运动，卡塔尔在2021赛季曾是f1的替补比赛。不出所料，中国的回归也得到了确认。

今年将从巴林开始，到阿布扎比结束，其间的比赛比以往任何时候都要多。

但从更广泛的角度来看，我们从新日历中学到了以下几点:

可能会进行人员轮换

目前车队、f1和国际汽联之间的协和式协议允许每个赛季最多举行25场比赛，但宣布的24场仍将打破纪录。

在过去的几个赛季中，关于车队成员为了完成赛程而不得不承担的工作量的讨论越来越多，而由于这项运动赛程的又一次扩大，这一工作量只会进一步增加。

因此，当他们的旅行将再次扩大时，如何帮助那些在每个比赛周末都关注f1马戏团的人在身体和精神上应付。

在过去的十年里，赛程一直在稳步增加，但这是否会成为压垮骆驼的最后一根稻草?我们当然希望不是这样，但事实很可能是这样，所以对于那些拥有足够多员工的团队来说，轮换员工可能是下一步的选择。不是每个人都这样。

后勤方面的挑战依然存在

f1一直在大声疾呼计划制定一个更加区域化的日历从理论上讲，这将使比赛按照各自在世界上的位置进行“分组”，并减少车队和装备的里程数。

但2023年的情况并非如此。

“只有”两场三连冠比赛将在明年举行，伊莫拉-摩纳哥-西班牙将在本赛季晚些时候进行奥斯汀-墨西哥-巴西的泛美比赛，这对所有参赛选手来说都将是一个巨大的挑战。

一些双头航班还包括大量的旅行，往返于阿塞拜疆和迈阿密之间需要15个小时的飞行，以及需要调整的巨大时区变化。

今年晚些时候，从拉斯维加斯到阿布扎比的旅行需求会更大，需要19个小时的飞行才能结束这个赛季，这还不考虑运费。

简单地说，每个参与者的要求都将比以往任何时候都要高，使赛程区域化应该是这项运动在未来几个赛季的首要任务。

保留经典比赛的执行，但与Spa的一些日程改变

对于热爱f1长期赛事的车迷来说，这是个好消息，摩纳哥而且比利时他们目前的合同将于今年年底到期，将在2023年到期，具体来说，摩纳哥已经确认了一份为期三年的新合同．

但是围绕斯帕的回归还有一个症结。虽然感觉很奇怪，它将在夏季假期之前举行，比利时大奖赛也被安排在GT世界挑战的24小时水疗的同一周末举行。

可以这么说，这是一个需要尽早解决的问题，因此耐力赛提前了四周。

国际汽联已经确保不会有冲突的日历与勒芒的100周年运行24小时尽管。

再见，保罗·里卡尔，F1还没有非洲冒险

意料之中的一件事也发生了，法国从日历上消失了。保罗-里卡德的比赛在很大程度上不受欢迎，尽管它在今年和去年都带来了有趣的周末。

他们的合同没有续约，所以在日历上又会有一段时间没有大奖赛的家乡。

2023年的赛程中也没有一场在非洲的比赛，南非赛道Kyalami参与了长时间的谈判希望f1能将这项运动带回这个国家。

非洲仍然是f1希望在未来打入的市场，但在2023年情况将不再是这样。

周六的比赛日

f1在拉斯维加斯的到来带来了一个独特的例子:在周六而不是传统的周日举行比赛。

自推出以来，短跑比赛一直在周六进行，但在周六举行一场完整的大奖赛对世界各地的车迷来说很可能是一种不和谐但有趣的体验。

感恩节前的周末，在美国电视黄金时段的灯光下，前往罪恶之城进行一场比赛，这将是一级方程式赛车的一个巨大平台，所以要靠这项运动来不负众望。

F1 2023日历全文:

3月05日:巴林
3月19日:沙特阿拉伯
4月02日:澳大利亚
4月16日:中国
4月30日:阿塞拜疆
5月7日:迈阿密
5月21日:Emilia Romagna(伊莫拉)
5月28日:摩纳哥
6月04日:西班牙
6月18日:加拿大
7月2日:奥地利
7月9日:大不列颠
7月23日:匈牙利
7月30日:比利时
8月27日:荷兰
9月3日:意大利
9月17日:新加坡
9月24日:日本
10月8日:卡塔尔
10月22日:美国(奥斯汀)
10月29日:墨西哥
11月05日:巴西
11月18日:拉斯维加斯
11月26日:阿布扎比

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