“贪婪”是国际汽联决定阻止额外冲刺的原因

根据一份报告，有消息称，来自国际汽联的“贪婪”正在阻止批准增加冲刺比赛。

冲刺赛最早出现在2021年的一级方程式赛车中，这些赛事被称为“冲刺排位赛”，用于确定大奖赛的出发顺序。

尽管努力为2022年增加冲刺周末的数量，但计划仍然是三个，第一个冲刺周末已经在伊莫拉此外，在奥地利和巴西的演出还未开始。

然而，车队和F1现在据说将从2023赛季开始扩大到6个冲刺阶段，但国际汽联被证明是绊脚石，因为他们不愿意为F1委员会会议上达成的协议开绿灯。

的英国广播公司据报道，“几个消息来源称，国际汽联要求更多的钱来回报其支持”，管理机构表示，这一要求“不完全与金钱有关”，但他们确实需要“适当的资源”，更多的冲刺意味着“对工作人员的工作量产生重大影响”，因此需要增加操作人员。

现在,天空体育新闻记者克雷格斯莱特被告知，“不合理的财务要求”背后的国际汽联的反对。

斯莱特在接受天空体育新闻采访时透露:“‘贪婪’这个词对我来说其实是惯用语。”

有几支车队表示，在他们看来，国际汽联用冲刺赛取代练习赛并不会产生重大的额外成本。他们对国际汽联采取这种立场感到震惊。

“我们在f1委员会会议上看到的是f1最高层的一个非常重要的分歧。

“讨论的议题之一是明年将短跑项目增加到6个。f1，这项运动的商业版权持有者，支持这一做法——在整个车队中，这是一致的10个团队我也赞成这样做，但这并没有发生，因为国际汽联在这一点上不能支持它。

“F1和车队已经看到了短跑如何增加电视观众，并认为它对年轻粉丝有吸引力。他们希望它能获得独立赞助，成为更大的收入来源。”

除了对国际汽联对短跑比赛的立场感到惊讶之外，斯莱特说，会议上的“高级人物”告诉他，他们对国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆的“总体态度”感到困惑，并把注意力集中在似乎不那么重要的话题上。

“会议上的一些高级人物也告诉我，他们对国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆的总体态度感到困惑，”斯莱特继续说道。

“他们觉得他对谈论一些问题更感兴趣戴珠宝的司机而不是F1面临的一些主要问题。人们越来越担心他与F1的发展方向不一致。”

天空体育新闻透露，国际汽联已经告诉他们，冲刺排位赛周末的“组织要求”“明显更高”，所以这“远不是简单的自由练习赛”。