法拉利轮胎测试争议后呼吁“透明”

迈凯轮和阿尔卑斯都敦促国际汽联对其倍耐力轮胎测试中法拉利地板争议等裁决保持“透明度”。

它出现在迈阿密大奖赛周末的开幕日，法拉利已经没有任何违反规定的行为在最近的伊莫拉轮胎测试中。

法拉利加入了阿尔卑斯、阿尔法牛里和阿尔法罗密欧测试倍耐力为2023赛季使用的轮胎原型的队伍，在上午和下午的比赛之间，法拉利更换了赛车的地板，赛车分别由查尔斯勒克莱尔和卡洛斯塞恩斯驾驶。

在没有充分理由的情况下这样做将违反规则:“参加这些测试的赛车必须只使用在当前锦标赛年度至少一场比赛或TCC(当前赛车测试)中使用过的规格的部件。”这些车辆必须完全符合《技术条例》的规定。

“任何与轮胎测试无关的测试零件、部件更改或调测更改都不允许向竞争者提供任何信息。

“如果事先与轮胎供应商同意，为了正确评估轮胎或完成轮胎测试，机械调制、车手控制装置的改变和部件的改变是允许的。”

报道称法拉利更换了汽车的地板，但只是因为地板被损坏了，因此他们被排除了任何不当行为。

没有解释已经从国际汽联-和麦克拉伦首席执行官扎克·布朗(Zak Brown)希望在这类问题上有更多的澄清。

“我认为重要的是完全信任国际汽联来监督这项运动，无论是在测试还是在周末的比赛中，”布朗在接受《Motorsport.com》采访时表示。“但我们也需要完全透明。

“有人说，或者我是这么听说的，那可能是一层较老的地板。也许情况就是这样。但我认为重要的是，如果是这样的话，向团队证明这一点——让我们相信这是在完全透明的情况下适当地进行管理的。

他说:“几年前，我们有过一次引擎违规，然后就被罚款了。我们不知道有多少，也不知道具体做了什么。

“我认为在今天这个时代，完全透明将有助于体育界了解发生了什么，为什么会发生，以及对此采取了什么措施。”

布朗在Alpine的对手洛朗•罗西(Laurent Rossi)对此表示赞同，他说:“我不会指责，因为我不知道细节，所以那不公平。但归根结底，我们需要的是透明度。

“我们需要知道是否有什么问题，如果有，结果是什么?最重要的是我们不需要面纱。”

梅塞德斯车队负责人Toto Wolff补充说:“国际汽联只是需要在这些事情的顶部。不可能是任何团队在不应该运行的环境中运行组件。我想，如果国际汽联没有百分百看好它，我肯定他们现在会看好它。”

红牛的克里斯蒂安·霍纳说:“我们当然想要避免的是，因为这些汽车太不成熟了——它们仍处于开发阶段的早期——轮胎测试不会变成空气动力学或性能开发测试。”这不是这些测试的目的。”