法拉利赛车战略负责人表示，查尔斯勒克莱尔在摩纳哥大奖赛中从P1跌至P4是由于两个间隙失误造成的。
上周，这位Monégasque的主场诅咒还在继续，当时他第一次在这条赛道上完成了比赛，但在排位赛中获得了第四名的杆位。
虽然没有人可以责怪勒克莱尔虽然他没有登上领奖台，但很多人都指责法拉利让这位24岁的车手失去了赢得主场比赛的机会。
法拉利的比赛策略负责人Inaki Rueda现在解释说，塞尔吉奥·佩雷斯比他们预期的更快，他们失败了。
“在查尔斯身上，我们犯了两个错误。第一个是报道佩雷斯，”鲁埃达说，据racer.com报道．“和卡洛斯在一起时[赢面我们很晚才意识到我们不能防守佩雷兹，而查尔斯我们有很大的差距，我们认为我们可以防守佩雷兹。
“在进站圈开始时，查尔斯比佩雷斯有超过10秒的优势，我们认为这种优势会缩小，因为佩雷斯在中间轮胎上的速度比查尔斯在极端(湿地)轮胎上的速度快得多。
“我们观察了其他人，我们有来自汽车的实时数据，我们认为这个差距会从10秒左右缩小到最坏的5秒、4秒或3秒。
“当我们进来的时候，我们看到10秒的差距在缩小:7秒、6秒、5秒、4秒，因为查尔斯正在穿过游泳池。最后的计时参考我们已经表明他会比佩雷斯提前一秒。
“我们没有预料到的是佩雷斯在那一圈的总速度快了9秒。正因为如此，我们输掉了与查尔斯的比赛。”
由于法拉利车队的决定，勒克莱尔的下午变得越来越糟糕，他一起失去了领奖台的位置。
鲁埃达说:“我们在查尔斯身上犯的第二个错误又是一个间隙错误。”“我们想把两辆车都放在干胎上。在第21圈，我们认为这条赛道适合干胎，与此同时，我们让卡洛斯来试着保持领先，我们想‘让查尔斯来试着削弱佩雷斯，这样我们就可以完成第一和第二的比赛’。
“当我们进入时，我们看到了我们的工具和我们的差距。我们两辆车之间的差距是五秒。对于一个“doppio”(双停)来说，比赛很紧张。一个舒适的“多普奥”是在两辆车之间的6秒内完成的，但我们认为5秒半可能足够了。
“当赛车越来越接近进站时，差距缩小了，在进站处，差距只有3.5秒。我们做了最后一秒的尝试，试图让查尔斯呆在外面，但为时已晚。他已经驶入维修区了。
“在这个‘doppio’中，查尔斯失去了两秒。这一点至关重要。为什么?这就是让(马克斯)维斯塔彭在一圈后领先查尔斯的原因。
“我们离开摩纳哥时，嘴里带着苦乐参半的味道。我们做了一些非常好的事情，但我们也做了一些不那么值得骄傲的事情。我们回到工厂，分析我们做对了什么，做错了什么，我们更新我们的工具。我们的程序，我们确保我们从这次经历中恢复得更强大。”
当勒克莱尔获得第四名时，塞恩斯在摩纳哥多年来第二次获得第二名。鲁埃达说，换干胎是车队的要求，这为西班牙人赢得了P2的成绩。
“和卡洛斯在一起，我们进行了一场非常出色的比赛，”他说。“他的发车是第二名，在第一轮进站之后，他发现自己领先了比赛，因为尽管我们最初的计划是试图超越佩雷斯，但我们意识到这行不通，在最后一秒我们告诉卡洛斯不要参加比赛，他适时地这样做了。
“此外，当时机成熟时，我们认为干胎可以在赛道上跑得最快，卡洛斯是第一辆在领先的赛道上停下来换干胎的车。这给了他明显的优势。
“不幸的是，他落后于拉蒂菲(Nicholas Latifi)，这花了他3秒多的时间。如果他没有被拉蒂菲阻挡，我们很有信心他会赢得比赛。