摩纳哥大奖赛的开赛被推迟了一个多小时，原因似乎是过于谨慎。
F1回顾了2021年比利时摩纳哥大奖赛，因为比赛开始推迟了一个多小时，这似乎是一个滑稽的事件转折。
比赛似乎要开始了，但就在比赛开始前，赛道上开始下起了小雨。为了让车队有时间更换全湿胎，比赛推迟了10分钟，这意味着他们试图在安全车后面进行一圈的排位赛，但由于情况明显恶化，比赛被标记为红色。
从那里开始，延误似乎没完没了。大雨的强度各不相同，电视评论员们在思考延误的原因，而司机们则因明显缺乏上路的紧迫感而变得焦躁不安。
考虑到Race Control似乎因为关注天气雷达而不参加比赛而感到内疚，这使得Sky F1评论员Martin Brundle假设“也许我们应该等到明天再参加比赛”。
在摩纳哥举行的一些最经典的F1比赛都是在恶劣的天气中进行的——这是许多F1官方YouTube视频剪辑的主题。谁能忘记奥里维·帕尼斯在1996年的唯一一次胜利，或者迈克尔·舒马赫在1997年的绝对统治地位?
然后是恒星驱动埃尔顿-塞纳年轻1984年Stefan Bellof，以及2008年Lewis Hamilton的灵感驱动。
所有美妙的时刻似乎都是不可想象的，因为F1与任何形式的雨天冒险背道而驰——考虑到2014年铃鹿的记忆，这也许不是一个不合理的立场。
国际汽联的一份声明试图澄清为什么会有如此延迟到比赛开始。
“比赛控制中心正在监测一场迅速接近赛道的强降雨，”声明写道。
“当它在启动过程中到达时，(安全车)启动和相关程序开始实施。考虑到本周末没有湿跑，这是出于安全考虑。”
如果有20辆车开着它比赛就好了。https://t.co/EJWpwQcvJj
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年5月29日
后来人们发现，推迟启动的原因，以及不愿暂停重启的原因，是大雨进入了电子设备，以及对启动灯龙门能否正常工作的一些担忧。
当然，安全是最重要的。但是，考虑到极端潮湿天气轮胎的存在，以及《体育条例》中有关在宣布气候条件发生变化后对赛车进行调整以提高其潮湿天气能力的规定，那么，简单地按时开始比赛，让车手和车队决定使用哪种轮胎，并在必要时发出红旗的说法肯定是有道理的。
F1应用程序提供了一个可能的一瞥，它显示了红牛而且法拉利但是迈凯轮的兰多·诺里斯，奔驰的车手和阿斯顿·马丁的塞巴斯蒂安·维特尔选择了中档轮胎。想象一下，在比赛进行到第五圈的时候，领先的那四个人可能已经被打上了红旗?
当然，还有其他需要考虑的因素。2022年平均地效空气动力学规律的变化更为重要。因此，2022年的赛车在低速行驶方面不如上一代，而且考虑到骑行高度的提高以及在雨中行驶的速度更慢，这一代产生的下压力吸力不会很大。
这将意味着更强调机械抓地力，严重依赖轮胎的抓地力以及轮胎清除积水的能力，以使赛车能够深入停机坪。根据倍耐力的说法，湿胎每秒可以净升65升——对于大多数潮湿天气来说，这个数字似乎已经足够了。
所以当时的环境是为了确保世界上最好的车手能够应对非常困难的环境，而F1则是为了确保这种壮观的场面不会发生，到比赛开始的时候，几乎已经到了中级车手上场的时候。
当然，现在有一个非常相关的规则变化，而不是在前面提到的壮观的雨天开车。1.4亿美元的财政预算上限，在前所未有的通货膨胀的情况下已经达到了上限，这意味着车队害怕自己的车受到损坏。一辆多雨的摩纳哥大奖赛几乎保证了几辆车的巨额维修成本——是否会有一些幕后压力，以确保风险保持在最低水平?
今年，赛事总监没有接受媒体采访，这也无济于事。前赛事总监迈克尔·马西(Michael Masi)在2021年的每一场比赛(阿布扎比除外)后都接受了媒体的采访，他能够概括出政府决策背后的推理和逻辑。这种情况不会再发生了，这意味着在试图找出某些电话被打的原因时，需要进行一些猜测。
考虑到国际汽联为确保规则手册得到尽可能严格的遵守而制定的程序，现在不是争论其他赛事主管当天可能会如何行事的时候。爱德华多·弗雷塔斯，作为一名经验丰富的赛事监督员，对复杂的F1赛事缺乏经验，在这一点上似乎已经采取了完全规避风险的立场。
这是一个可以理解的立场，虽然有些令人失望，就像缺乏沟通，他的选择。然而，由于马西愿意与媒体沟通，他的形象在2021年上升到名人，国际汽联在透明度方面陷入了两难境地。
2016年F1世界冠军尼科·罗斯伯格赛后在天空F1上说:“我非常失望，因为我非常兴奋地看到这场比赛在如此艰难的条件下进行——这本来会很棒的。”
“然后他们拖延了足够的时间，让我们进入大雨中，然后(他们)不得不完全停止比赛。所以这是一个被错过的窗口。”
保罗·迪·雷斯塔同意他的天空广播同事的观点，并指出这个问题很可能是因为阿布扎比事件之后，这项运动的管理机构出现了一些轻微的瘫痪。
“我的想法是，它们是安全的，”他说。
“我想我们可以早点去比赛。我认为这是阿布扎比的连锁反应，我认为这是做错事的连锁反应，媒体压在他们头上，某些人发表意见，但事情没有发生。
“(爱德华多)没有接到这样的决定。显然，这只是他参加的第二场比赛，但这是你需要稳定的地方，我认为这是你需要从f1得到方向，从而做出重大而大胆的决定。”
球迷们被剥夺了周日开始的一场潜在的巨大混乱的比赛，车队似乎被拯救了，一些鼓舞人心的战略决策——长期以来是F1的支柱——在健康和安全的名义下没有得到回报。
我们收看的不是20辆车按照最优方案运行，我们收看的是车队和车手的技术，在比赛的每一个方面，在最极端的条件下接受测试。
相反，F1提供给我们的是一种消毒的，用水稀释的版本。