在查尔斯·勒克莱尔的出色表现被他的法拉利车队破坏后，红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯在摩纳哥大奖赛上宣布了他f1职业生涯的第三次胜利。
以下是我们从蒙特卡洛得出的结论……
塞尔吉奥·佩雷斯:对于一个二号车手来说还不错
西班牙大奖赛结束后，佩雷斯在红牛的地位毫无疑问，他被指示转投队友马克斯·韦斯塔彭。
在紧张的时刻，在驾驶舱里没有掌握全部情况的情况下，佩雷斯通过车队电台形容红牛使用车队命令是“不公平的”。
车队的偏好对他来说真的不应该是一个新闻——Verstappen，毕竟，永远都是红牛世界围绕着的点——但意识到有可能打破他的精神。
相反，他在摩纳哥创造了他红牛生涯迄今为止最好的表现。
佩雷斯是公国最快的红牛车手，除了Q1，他在每一节都超过了Verstappen，他的装备更好地应对RB18缓慢的轮换。
作为领跑者中第一个换成中档轮胎的勇敢，他在两辆法拉利赛车上都跳过了，从而获得了领先。
在比赛重新开始后不久，佩雷兹对米拉波的巨大阻挡使得他在比赛中出现了一系列不舒服的情况，随着时间的流逝，佩雷兹掌握了赛道位置，并把他的赛车放到了所有正确的位置，顶住了夺取胜利的压力。
“赢得摩纳哥冠军，作为一名车手，这是梦想成真;当你来到F1，当你来到摩纳哥，当你第一次开车时，你总是梦想有一天能在这里赢得比赛。”他说。
“所以，这是不可思议的，对我来说是一个大日子。”
“放弃泳池视频。”# MonacoGPpic.twitter.com/uZViZIZEDr
甲骨文红牛赛车(@redbullracing)2022年5月29日
在目前的发车区，没有车手比佩雷斯更具有国家认同感。当墨西哥国歌响起时，他在领奖台上流下了眼泪，这将成为本赛季的亮点之一。
在周末的比赛中，他戴着向佩德罗·罗德里格斯致敬的头盔，他的第三次职业生涯胜利意味着他现在是F1历史上最成功的墨西哥车手。
而且，令人信服的是，他现在在车手总冠军联赛中只落后韦斯塔彭15分……他不能，不是吗?
法拉利的无能确保了勒克莱尔的摩纳哥诅咒继续下去
好吧，至少勒克莱尔现在有一个摩纳哥大奖赛的终点，但他不需要告诉，它可以-应该-有更多。
他可能永远不会有更好的机会赢得他的家乡比赛，特别是如果公国失去了它在日历上的位置在不久的将来，在这个周末的大部分时间里勒克莱尔看起来注定要以伟大的摩纳哥表现之一冲向胜利。
近年来，16号法拉利在排位赛中经常像一颗定时炸弹，在Q3的高潮阶段以一种辉煌的爆发力和可控的侵略性引爆，而在这里勒克莱尔却敢于引爆核弹。
他在Q3的最后一圈令人惊叹的成绩比上一圈高出了0.4个点，当时红旗过早地结束了比赛，残忍地把本应是最后一圈的辉煌留给了另一个“从未有过的最伟大一圈”的竞争者。
尽管如此，勒克莱尔——他的第一次尝试让人感觉很舒服——拿到了杆位，在摩纳哥，这几乎是大多数年份都能完成的工作。
但这是查尔斯·勒克莱尔。在摩纳哥。
勒克莱尔在前几圈做了他需要做的，与队友卡洛斯·塞恩斯谈判，在潮湿的环境中建立了一个舒适的领先优势，但这一天需要做出明确的决定，他的车库里陷入了战略上的无人区。
可以说，法拉利在把勒克莱尔从极端潮湿的赛道换到中间赛道上的过程中太慢了，当勒克莱尔在三圈后回到维修站进行光滑的赛道时，他不得不排在塞恩兹后面。
那时候，胜利已经过去了。
比赛的转折点……# MonacoGP# F1pic.twitter.com/ZJQv8SzWlg
——f1 (@F1)2022年5月29日
在对维斯塔彭的46分领先优势被打破后，这被广泛认为是勒克莱尔夺冠的必经之路，因为即将在巴库和蒙特利尔举行的比赛将有利于红牛优越的终点直道速度。
这与2016年丹尼尔·里夏尔多(Daniel Ricciardo)的失败有明显的相似之处，里夏尔多是摩纳哥赛场上的另一位顶级车手，直到他的球队的错误让他失去了胜利。
勒克莱尔——他毫不掩饰地把法拉利对比赛的处理形容为“一团糟”——必须抵制住诱惑，不像里卡多那样，他从未让红牛忘记让他失望的那一天。
现在法拉利和勒克莱尔比以往任何时候都要团结在一起。
塞恩斯的智慧和性格的力量闪闪发光
本赛季开始的几个月已经毫无疑问地证明了，就速度和能力而言，勒克莱尔和塞恩斯只是在一个不同的水平上。
勒克莱尔曾两度夺冠，为冠军挑战搭建了平台，而塞恩斯——以苛刻的输入而形成的突突驾驶风格——有时很难让他的车保持在赛道上，在澳大利亚、伊莫拉和迈阿密不雅地撞车。
他可能缺乏他的队友的明星品质和天生的技巧，但塞恩斯的智慧和性格的力量让他避免了勒克莱尔在蒙特卡洛的同样命运。
上一场受到雨水影响的摩纳哥大奖赛是在2016年，那场比赛一直给人的印象是里夏尔多无助地坐在自己的维修区里，他的红牛车队的机械师们在他的车周围忙着寻找轮胎。
众所周知，这种错误的沟通让里夏尔多的胜利输给了刘易斯·汉密尔顿，但汉密尔顿获胜的一个经常被忽视的因素是，他直接从极端潮湿的轮胎切换到干胎，这节省了他在过渡停站时的时间。
在摩纳哥干燥赛道上的最佳策略在那一天已经是板上钉钉的了，塞恩斯几乎肯定还记得那场比赛，当时尝试中间站的诱惑越来越大，他在第15圈让法拉利意识到他的意图。
“我们要直接干了，”他通过队内广播宣布。
几乎是典型的方式，法拉利似乎忽视了他，当他被指示在两圈后为车手进站时，但塞恩斯仍然没有动摇他的决心，并说服车队信任他。
最终，他的单站停站对他的位置没有影响——他起跑并最终获得了P2的成绩——但塞恩斯相信，如果不是尼古拉斯·拉蒂菲在他的出站圈中超过威廉姆斯的干扰，他可能已经在庆祝他在摩纳哥的首次大奖赛胜利了。
“我们在潮湿的路面上保持耐心，做出了正确的决定，使用了润滑油。一辆完成了一圈的赛车，一场可怕的最后一圈卡在了一辆完成了一圈的赛车后面，让我失去了今天的胜利。”# MonacoGP# F1https://t.co/Cgh5U70kOM
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年5月29日
在2022年的大部分时间里，勒克莱尔都指引着塞恩斯回家，但在解读比赛、质疑自己车队的决定时，或许卡洛斯还是可以教查尔斯一两个技巧的。
奔驰在前进道路上遇到了障碍，拉塞尔保持着前五的记录
在巴塞罗那，车队终于破解了W13的密码，车队认为如果不是第一圈的碰撞，汉密尔顿将会争夺胜利，但在摩纳哥，梅赛德斯似乎后退了一步。
但很快就发现，他们在公国并没有遭受空气动力学上的海豚式撞击，而是一种与骑行高度和悬挂刚度有关的不同类型的弹跳。
在西班牙与红牛和法拉利混合之后，梅赛德斯在蒙特卡洛的排位赛中被兰多·诺里斯的迈凯轮超越，尽管乔治·拉塞尔模仿了塞恩斯的“从水到油”的策略来战胜诺里斯，并继续在2022年的每一场比赛中获得前五名的连胜。
当迈凯伦车手从维修站出来时，乔治·拉塞尔超过了兰多·诺里斯
这一举动让拉塞尔升到了五常，最终见证了他延续了前五的连胜纪录# MonacoGP# F1pic.twitter.com/aqHuJH9409
——f1 (@F1)2022年5月29日
与此同时，汉密尔顿似乎再次与奔驰的限制斗争了一点，发现自己被困在了费尔南多·阿隆索后面，此前他一直在努力寻找超越另一个阿尔卑斯车手埃斯特班·奥康的方法。
作为一个有着如此独特需求的赛场，在梅赛德斯从糟糕的赛季开局中恢复的过程中，摩纳哥的到来恰逢其时。随着F1回归更广阔、更传统的赛道，可能会更准确地反映出他们的进步。
无论从物理上还是隐喻上来说，这都是道路上的坎坷。
舒马赫的事故正在考验哈斯的耐心
多年来，Guenther Steiner已经习惯了在墙上看到他的车。毕竟，他曾经雇佣过罗曼·格罗斯让(Romain Grosjean)和尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)。
事故是比赛的一部分，但斯坦纳不能容忍的是——尤其是在这个预算上限的时代，车队老板吉恩·哈斯即使在最好的情况下也不愿意把手伸进口袋——一辆车经常被“摔碎”。
米克-舒马赫对F1首个积分的长期追求在摩纳哥继续着，在那里他失去了控制，并在第27圈的游泳池部分严重撞车，汽车的尾部从主底盘上撕裂。
舒马赫:“我没事，我只是不明白。”
谢天谢地他没事!变速箱从汽车上脱落了。# F1#的民用# MonacoGPpic.twitter.com/3fwgdIQYJR
——《F1杂志》(@thef1magazine)2022年5月29日
这是舒马赫在沙特阿拉伯的排位赛撞车事故之后本赛季发生的第二起重大事故，在那次事故中赛车受到的损坏使他无法参加比赛，斯坦纳估计，哈斯为此花费了高达100万美元的维修费用。
哈斯队的校长这次的反应远没有那么有保护欲，甚至感觉到了威胁。
“和米克在一起，我们显然看到了发生了什么，”他说。“再次发生大碰撞是不太令人满意的。我们需要看看接下来该怎么做。”
考虑到舒马赫在他的第二个赛季中在青少年组中表现出色的趋势，人们对他在2022年的表现寄予了很多期望，但认为他有一天会追随他父亲在法拉利的脚步的想法越来越荒谬。
有时候，看着队友凯文·马格努森在前四场比赛中三场都拿到了积分，舒马赫似乎陷入了一个恶性循环——得分的压力滋生了错误，而错误只会滋生更多的压力，从而产生更多的错误。
这是一个舒马赫应该尽早打破的循环。
正如他的一些前任，甚至他现在的队友可能会告诉他的那样，他不会喜欢冈瑟生气的时候。