竞争对手车队要求国际汽联澄清法拉利s型风道设计的合法性-报告

根据意大利的一份报告，法拉利SF-23被竞争对手团队质疑在其设计上使用s -风道。

s型风道已经在一级方程式赛车上使用了十多年，这个概念以前被用于限制来自前面赛车的湍流空气的影响，通过将肮脏的空气从赛车前面引导到对空气动力学影响较小的区域，最大限度地减少下压力的损失。

但是根据一份来自Formu1a.uno在意大利，法拉利为SF-23设计的新解决方案采用了s -风道设计的概念，并对其进行了轻微的改变，将其应用到侧舱中，使出来的气流可以向后翼和梁翼移动，理论上可以提高气动性能。

后方的开放侧箱拥抱密切的中心汽车让空气流动的车的后面这样的法拉利已经提出了设计方案,这导致了团队要求国际汽联澄清是否这是合法的——一个在一个赛季早期相对常见的——尽管法拉利仍然相信一部分的使用完全符合技术规范。

法拉利在去年夏天全面推进了SF-23的设计，当时很明显红牛和马克斯·维斯塔彭在一级方程式赛车的车手和车队积分榜上占据了几乎无可置疑的领先地位。Uno的报告还指出，原本计划在2022年进行的升级被推迟到2023年进行。

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一名法拉利技术人员告诉f1。uno:“我们会在SF-23上有两三个非常有趣的解决方案，还有几个是隐藏的”，随着赛车的推出，季前测试将是一个机会，让法拉利车队运行他们在冬天一直在研究的东西。

就像在f1比赛中经常发生的那样，他们的眼睛无疑也会盯着他们的竞争对手，寻找他们可能错过的任何设计创新，或者想要在自己的机器上复制，但他们最初计划的关键是SF-23从周四开始在巴林的三天里可靠地运行。

车队负责人弗雷德·瓦瑟尔承认，提高动力装置的可靠性是车队一直关注的一个关键领域，所以接下来的三天将是他们的工作是否有回报的关键。