巴库对法拉利的打击可能会使他们更容易受到竞争对手的攻击
法拉利车队负责人弗雷德·瓦瑟尔证实，车队本周末不会在巴库带来升级，但他保证SF-23很快就会有“一系列更新”。
法拉利车队经历了一个艰难的赛季开始，到目前为止，查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯都没有在三场比赛中登上领奖台——勒克莱尔两次退赛，塞恩斯在澳大利亚因最后时刻的处罚而失去了P4的成绩，这使得他完全失去了积分，法拉利车队失去了对这起事件的复审权的上诉。
这使得车队在车队积分榜上处于劣势，在仅仅三轮之后已经落后领头羊红牛整整97分，落后第三名梅赛德斯30分。
但是阿塞拜疆大奖赛在短短六周内开始了五场激烈的比赛，法拉利车队老板保证赛车将在这段时间的大部分比赛中进行升级。
由于巴库是一条街道赛道，还要举办短跑比赛，因此法拉利选择不升级赛车，因为瓦瑟尔认为他们有一个强大的空气动力学套件，可以满足高速巴库城市赛道的要求。
由于车队和其他车队都落后于红牛，瓦瑟尔也排除了车队在今年进行全面概念改变的可能性，而是选择尝试“大规模”升级他们已经拥有的东西。
“不，我不这么认为，”当被问及法拉利是否会随着2023年的进展而对他们的赛车设计采取不同的方法时，瓦瑟尔回答道。
“我认为我们将会有一系列的更新，其中一些将会到来……不是在巴库，因为巴库我们有适合下压力水平的空气动力学套件，而在短跑比赛中，这不是最容易的一场比赛。”但是从迈阿密到伊莫拉，不是摩纳哥，而是巴塞罗那，每场比赛都会对赛车进行更新。
“我们坚持这个计划，但我认为我们在平衡和行为方面做了一些调整。墨尔本的情况要好得多，我们会继续朝这个方向发展。
“我不知道你能不能说……如果你想说的话，这不是b级车。”我们不会带来完全不同的东西;我们将继续更新这款游戏，并尝试大规模更新。”
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关于对赛车概念的大规模改变，瓦瑟尔认为这样的改变是错误的，有多种原因，尤其是在财务基础上，考虑到车队要求遵守f1的成本上限。
“你必须考虑到所有方面，”瓦瑟尔说。
“在赛季期间做一个新项目，从头开始，做一辆新车……首先要考虑到成本上限，还要考虑到风洞时间的限制，我不想说这是不可能的，但这是非常困难的。”
“同时，在我们这边，我们有一种感觉——我希望我们是对的，我们正朝着正确的方向前进——我们在赛车上还有很多改进的空间。
“只要我们仍然能够发展赛车，在空气动力学上获得积分，获得更好的平衡，获得更好的稳定性等等，我认为朝着这个方向努力是有意义的。”
