查尔斯·勒克莱尔在模拟器中测试新法拉利SF23的“积极数字”
落后于红牛的赤字，他们没有预见到，法拉利已经“调整”了他们的发展计划，报告说，他们的重新配置侧舱准备早于预期。
但是法拉利车队会冒险在巴库使用它们吗?在这个只有一次练习赛的比赛周末，事故和安全车是理所当然的事情。
本赛季进行了三场比赛，公平地说，法拉利没有达到赛季前的大肆宣传，他们自己创造了一辆“前所未有的速度”的赛车。
相反，他们发现自己的速度远远落后于红牛的RB19，阿斯顿·马丁和梅赛德斯也在前面，他们三人都登上了领奖台——这是法拉利还没有做到的。
这迫使法拉利不仅加快了他们的发展计划，而且采取了更大的步骤。步骤，据说包括重新配置侧舱。
根据Motorsport.com这些已经准备好比赛了。
据报道，法拉利的“空气动力学套件已经比预期的更早地准备好了”，意大利版声称这包括“更多的中空侧舱在下部，以增加散热器通风口下的开口和流量。”重新设计还旨在减少阻力，并为地板带来更好的气流。
法拉利宣称这是一个“进步”，并要求对赛车进行其他一些改动，法拉利“修改了066/7的冷却系统”，管道必须重新定位。
但是否法拉利，最初报道将引进升级在艾米利亚罗马涅大奖赛，第6轮，将把它带到巴库尚未透露。
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今年的阿塞拜疆大奖赛将是第一次进行独立的冲刺排位赛，让车队只有一个练习赛，周五的FP1，用来测试新零件。
这并没有给法拉利太多的时间在旧设计和新设计之间进行背靠背测试，这可能会迫使他们将首次亮相推迟到伊莫拉。
好消息是，Charles Leclerc已经在模拟器中尝试了改进后的设计，得到了“正数”。
车队老板Frederic Vasseur最近谈到了法拉利车队2023年的升级计划，法国人承认他们已经加快了进度，因为他们落后于红牛。
“老实说，我甚至不认为红牛可以说他们已经控制了一切，这是我们业务的DNA，”他在接受scuderiafans.com采访时说。
“你必须在每一场比赛中都做得更好，了解更多，挖掘赛车的更多潜力。
“当然，我们在过去几周已经调整了一些发展方向，但对发车区的每个人来说都是如此。”
法拉利在本赛季的前三场比赛中只拿到了26分，法拉利已经落后红牛97分了。在车手积分榜上，卡洛斯·塞恩斯以20分排名第一，但比马克斯·维斯塔潘少了49分。
