西班牙的一份报告声称费尔南多-阿隆索是第一个在赞德沃特3号弯道找到最佳路线的车手。
来自AS的消息来源我发现，在检查了每位车手在这个棘手的弧形左手赛道周围的遥测后，发车区的其他赛车在周末剩下的时间里都在跟随这位双届世界冠军的领先。
车手们在自由练习赛中开始尝试不同的路线，在第3弯道周围可能有多种路线，但阿隆索在弯道外侧将两个车轮从白线上倾斜的路线，证明了能够实现最高的顶点速度和最佳角度，从而快速降低动力。
在其他车队和车手意识到他们正在争取时间之前，阿隆索在第3弯道的发车线很快就被埃斯特班-奥孔复制了。
赞德沃特作为一条赛道的挑战在发车区上下获得了好评如潮，阿隆索的观点也不例外。
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-高山F1车队(@AlpineF1Team)2021年9月5日
“在那里开车很有趣，”阿隆索在周末说。“赛道有挑战，这是肯定的。我不知道它是否和我们最近去过的其他赛道相比。
“没有犯错的余地，到处都是砾石和草。但10年前，所有的赛道都是这样，什么都没发生。
“我喜欢低燃油负荷，赛车在这里感觉非常快，很有趣。我是一个很干净的车手，我通常不会在最后的选举中占便宜。
“它让我想起了Jarama(前西班牙大奖赛场地)，也是因为那里的设施。10年前的车也不会有什么不同，因为它仍然很窄，而且在某种程度上很危险。
“拉蒂菲碰了一下草地，把车弄丢了。不过，在某种程度上，这是应该的。”
虽然他喜欢在赞德沃特这样的赛道上紧凑的赛道布局，但在最后一圈超车时，他几乎撞上了狭窄的赛道卡洛斯赢面．
阿隆索承认这是一个“非常紧张”的时刻对于他来说，他在3号弯被锁住，冲向赛道的边缘，但他设法抓住了他的阿尔卑斯赛车，并在法拉利赛车上完成了一个大胆的动作，在当天获得了P6，他从P9开始，这也是奥康最终在周日越过赛道的地方。