费尔南多-阿隆索在比利时大奖赛后批评刘易斯-汉密尔顿是正确的吗?

自周日比利时大奖赛以来，费尔南多-阿隆索在电台上对刘易斯-汉密尔顿的激烈抨击成为了头条新闻，但西班牙人做得太过分了吗?

两名世界冠军之间发生的引人注目的事件，比如上周末刘易斯·汉密尔顿和费尔南多·阿隆索的碰撞，很少发生。总的来说，阿隆索和汉密尔顿之间的关系是一种礼貌的尊重，在他们相互竞争的大部分时间里。

但阿隆索在七届世界冠军汉密尔顿在比利时大奖赛的第一圈引发了第一圈碰撞后，非常公开地对汉密尔顿进行了惩罚，这一事件只导致他毁了自己的比赛，鉴于他的愤怒程度，这有点令人惊讶。

“从外面关门真是个白痴，”阿隆索通过车队无线电喊道，当时汉密尔顿已经发现他穿过雷斯库姆斯。“我的意思是，我们有一个非常好的开始，但这个家伙只知道如何驾驶和开始第一。”

退役后，汉密尔顿举手承认了自己的错误他在与阿隆索的比赛中犯了一个错误他还说，他很高兴现在知道了阿隆索对他的真实想法:“我知道事情在激动的时候是什么感觉，但知道他对我的感觉也很好。让大家知道他的感受会更好。就像我说的，那不是故意的，我对此负责。成年人都是这么做的。”

赛后，阿隆索在接受媒体采访时冷静了下来，称这是一起“赛车事件”，但他并没有为自己的谩骂道歉。后来，阿隆索也指出了这一事件与那次非常相似汉密尔顿和尼科·罗斯伯格在2014年的比赛在同一个角落。

托马斯·马赫:费尔南多·阿隆索应该向刘易斯·汉密尔顿道歉

阿隆索非常公开和轻蔑的评论汉密尔顿是在充分的知识，它可能会广播到世界。

像阿隆索这样精明精明的人很清楚这句话会被人注意到，加上“只知道如何从前线领导”这句话，这是进入一个坑，然后声称它是在“战斗最激烈的时候”做出来的完美方式。

诚然，汉密尔顿在过去的赛季中卷入了一些轮对轮的冲突，但他不愿屈服于他的主要冠军对手的背景是很重要的。

回顾过去十年的赛车生涯，令人惊讶的是，汉密尔顿很少因为与其他赛车的接触而退役。比赛管理人员发现他对去年的银石撞车负有责任，但除此之外，他必须回到2016年的西班牙大奖赛，他最近的退休是由于冲突。

事实上，汉密尔顿上一次被认为是一个“白痴”是在2010/2011年，当时他和法拉利的马萨不停地碰撞，而汉密尔顿也在加拿大与迈凯轮的队友简森-巴顿发生了一次愚蠢的碰撞。

还有一个事实，汉密尔顿是目前最干净的车手之一在发车区他的罚分总额证明了这一点．相比之下，阿隆索得了6分——全都是因为在轮对轮的比赛中发生的各种违规行为。

阿隆索在斯帕的愤怒带有一个男人的所有特征，他已经在自己的想法上沉思了一段时间——甚至可能是几年——并采取了他能做到的第一种可能性，而这一切都有一个安全网，可以回到“红雾”的借口。

这种痛苦真的可以追溯到2007年吗?当时，新秀汉密尔顿来到这里，在第一次提出要求时就轻松地赶上了阿隆索。考虑到他们各自的职业生涯从那时起就开始了，失误、烧桥和普通的不幸导致阿隆索短暂地离开了这项运动，如果真的发生了也不奇怪。

毫无疑问，阿隆索仍然可以被认为是最好的发车区之一，但他对汉密尔顿的评论是被误导的，是对他的同龄人的不尊重。带着冷静的头脑去了赞德沃特，阿隆索应该抓住第一个机会向汉密尔顿道歉，并证明那种痛苦并不真的存在。

如果他不这样做，那就意味着他对这些评论置若罔闻。当记者追问汉密尔顿对阿隆索的评论时，他露出了会心的微笑，也许他知道这样的道歉是不会来的……

Woodhouse: Fernando是对的……

尽管阿隆索对汉密尔顿的言辞很严厉，但你可以说他说得有道理。

汉密尔顿和奔驰在一起时的水平是如此之高，看到汉密尔顿在任何地方驾驶，而不是站在最前面，为胜利和冠军而竞争，都让人感到尴尬和陌生。

因此，在2014年开始的涡轮混合动力车时代，中场一直是f1的主导力量，而现在，七届冠军已经不属于发车区了。

红牛和法拉利现在更多的是在领跑，这是梅赛德斯想要回到的战斗，但目前他们的排位赛速度，除了匈牙利，让他们失望了。

然后，在比赛当天，银箭车队会定期从中路区域发射，当五盏灯熄灭时，他们就会置身于激烈的战斗中，对那些享受挑战梅赛德斯车队的机会的车手来说，这是一根胡萝卜，梅赛德斯车队已经赢得了过去八届车队冠军。

考虑到他和汉密尔顿之间的历史，阿隆索不需要任何额外的激励，但斯帕的这场战斗以接触结束，似乎是英国人反复出现的主题。

阿隆索并不是本赛季第一个在广播中对汉密尔顿发脾气的人，哈斯的凯文·马格努森在西班牙的比赛中，他和汉密尔顿再次发生了碰撞，在第一圈，马格努森试图在赛道外超车。

马格努森后来软化了自己的立场，他最初指责汉密尔顿是碰撞的原因，解释说他的评论是在一时冲动下的，这与阿隆索下车和媒体见面后试图处理汉密尔顿的情况有进一步的对称。

然后是加拿大队，又是一圈，汉密尔顿在马格努森的前翼碰到了更多的接触，马格努森也在外面看了看。

即使我们稍微往前跳一点，亚历克斯·阿尔本可能到今天还在做噩梦，关于他和汉密尔顿发生的两次冲突，这些事件对他在红牛的职业生涯产生了直接影响。

那么，汉密尔顿是一个只知道如何起跑和跑在前面的车手吗?在这些笨拙的事件消失之前，他在激烈的战斗中干净利落地进行轮战的能力值得质疑。