2021年F1测试:日期，时间，电视和直播
在三个月的沉寂之后，F1在巴林进行了为期三天的季前测试，为2021年的比赛重新注入了活力。
忙碌了几周的车队发布已经完成，现在注意力转向了真正的业务-我们都非常渴望看到的那些赛车有多快?
测试是一年中非常重要的时刻，特别是对于那些雄心勃勃想要在上一季的基础上有所改进或想要证明一些东西的团队来说。
这一次，没有人比法拉利他们在2020年的竞选中遭遇了悲惨的遭遇车队世界锦标赛第六名他们知道他们需要更好的生活来满足苛刻的蒂福西。
法拉利车队公开承认他们在2021年没有冠军的愿望，但事实恰恰相反红牛大多数F1车迷——除了那些梅赛德斯车迷——都希望看到他对冠军发起严峻的挑战。
这样的雄心可能为时过早麦克拉伦但他们将希望继续他们在过去几个赛季的进步，并有一个早期的机会去发现他们如何堆积在一个新的梅赛德斯引擎在后面。
这意味着同一品牌的动力装置阿斯顿马丁他们已经从赛车点(Racing Point)更名，并在2020年成为迈凯轮的劲敌。
阿斯顿·马丁是两支拥有新名字和新外观的球队之一。另一个是高山雷诺也引入了一个新的管理团队，试图超越去年的第五名。
排名靠后的球队在巴林也有很多收获和学习，阿尔法牛的赛季目标是强行进入中场顶端的战斗。
与此同时，阿尔法罗密欧，哈斯和威廉姆斯，在去年的比赛中有自己的私人角力，他们将寻求对其他车队的早期优势。
2021年F1测试:日期和开始时间
测试将在2021年进行为期三天的测试:
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- 3月12日星期五
1000至1400及1500至1900(当地时间)
0700 - 1100和1200 - 1600(格林尼治时间)
0200 - 0600和0700 - 1100(美国东部时间)。 - 3月13日星期六
1000至1400及1500至1900(当地时间)
0700 - 1100和1200 - 1600(格林尼治时间)
0200 - 0600及0700 - 1100 (EST) - 3月14日星期天
1000至1400及1500至1900(当地时间)
0700 - 1100和1200 - 1600(格林尼治时间)
0200 - 0600和0700 - 1100(美国东部时间)。
- 3月12日星期五
今年，F1季前测试将在一个延长的周末进行，就像大奖赛一样。
测试时间表已经从去年的6天大幅减少到只有3天，这意味着车队将有责任最大化每一分钟的运行时间。
每位车手只被允许在车里呆上一天半，这很容易管理，因为这三天被分为上午和下午。
它们都在相同的时间进行，上午四小时，下午四小时，中间有一小时的休息。
总的来说，这是一个紧凑的赛程，但这些环节比大奖赛上的自由练习时间要长得多，因此仍然有时间进行空气动力学评估，以及短期和长期项目，以便车手提供关于2021年赛车的关键反馈。
今年测试的一个新元素是，最后一场考试将在当地时间1745日落之后结束。不过，别担心，巴林国际赛车场安装了泛光灯，所以在每天结束时，它会提供一个漂亮的视觉。
2021年F1测试:电视频道和直播
对于自去年12月阿布扎比大奖赛以来一直渴望观看F1比赛的车迷来说，好消息是季前测试的电视报道已经唾手可得。
付费电视广播公司天空体育将在其专门的天空体育F1频道上为英国、德国和意大利的观众播放整个周末的测试，而流媒体服务DAZN则在西班牙和日本提供现场报道。
英国-天空F1
美国- F1TV Pro
意大利-天空F1
德国-天空F1
法国- F1TV Pro
西班牙- DAZN
荷兰- F1TV Pro
巴西- F1TV Pro
当然，PlanetF1将对所有三天进行现场评论，以及来自所有最新围场采访和新闻发布会的画廊、报告和新闻。
在其他选定的地区，季前测试可以通过F1TV Pro观看直播。
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提供保险的地区的完整列表如下:
阿根廷、安哥拉、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、奥地利、阿塞拜疆、巴哈马、巴巴多斯、比利时、波斯尼亚、博茨瓦纳、巴西、英属维尔京群岛、保加利亚、加勒比荷兰、加拿大、开曼群岛、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加、克罗地亚、Curaçao、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、多米尼加、厄瓜多尔、爱沙尼亚、法国、加纳、希腊、格林纳达、瓜德罗普、危地马拉、海地、洪都拉斯、匈牙利、冰岛、牙买加、肯尼亚、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、马提尼克、墨西哥、摩纳哥、蒙特塞拉特、莫桑比克、纳米比亚、荷兰、尼加拉瓜、尼日利亚、挪威、巴拉圭、秘鲁、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、俄罗斯、圣Barthélemy、圣基茨和尼维斯、圣卢西亚、圣马丁、圣文森特和格林纳丁斯、塞尔维亚、圣马丁、斯洛伐克、斯洛文尼亚、南非、瑞典、瑞士、特立尼达和多巴哥、土耳其、特克斯和凯科斯群岛、乌干达、乌克兰、美属维尔京群岛、乌拉圭、美国、委内瑞拉、赞比亚、津巴布韦。
2021年F1测试:时间表
第一天:
1.马克斯·维斯塔彭红牛139圈1分30秒674 C3
2.兰多·诺里斯迈凯轮46圈+0.215 C3
3.埃斯特班·奥康，阿尔卑斯山，129圈+0.472 C4
4.兰斯-斯特洛尔，阿斯顿-马丁，46圈，+1.108测试轮胎
5.卡洛斯-塞恩斯法拉利57圈+1.245 C3
6.安东尼奥·吉奥维纳齐阿尔法·罗密欧68圈+1.271 C3
7.丹尼尔-里卡多迈凯轮45圈+1.529 C2
8.皮埃尔-加斯利阿尔法车队74圈+1.557 C3
9.Yuki Tsunoda，阿尔法牛，37圈，+2.053 C2
10.刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯42圈+2.238 C2
11.查尔斯·勒克莱尔法拉利59圈+2.568 C3
12.基米-莱科宁阿尔法-罗密欧:63圈，+2.646 C3
13.塞巴斯蒂安·维特尔，阿斯顿·马丁，51圈，+3.068测试轮胎
14.罗伊-尼萨尼威廉姆斯83圈+4.115 C3
15.尼基塔·马泽平哈斯70圈+4.124 C3
16.米克·舒马赫，哈斯，15圈，+5.453 C2
17.瓦尔特利-博塔斯，梅赛德斯，6圈，+6.176 C2
第二天:
1.瓦尔特利·博塔斯，梅赛德斯，1分30秒289,58圈，C5轮胎
2.皮埃尔-加斯利阿尔法车队+0.124圈87圈C5轮胎
3.兰斯-斯特罗尔，阿斯顿-马丁，+0.171圈，71圈，C5轮胎
4.兰多-诺里斯，迈凯轮，+0.297圈，52圈，C4轮胎
5.安东尼奥-吉奥维纳齐阿尔法-罗密欧，+0.471圈，125圈，C5轮胎
6.查尔斯·勒克莱尔法拉利+0.597圈73圈C5轮胎
7.尼古拉斯·拉蒂菲，威廉姆斯，1.383圈，132圈，C4轮胎
8.塞尔吉奥-佩雷斯，红牛，+1.393圈，117圈，C2轮胎
9.丹尼尔-里卡多，迈凯轮，+1.926圈，52圈，C3轮胎
10.费尔南多-阿隆索，阿尔卑斯山，+2.050圈，128圈，C2轮胎
11.Yuki Tsunoda阿尔法车队，+2.395圈，57圈，C4轮胎
12.米克-舒马赫，哈斯，+2.594圈，88圈，C4轮胎
13.卡洛斯-塞恩斯，法拉利，+2.783,56圈，C3轮胎
14.尼基塔-马泽平，哈斯，+2.812圈，76圈，C4轮胎
15.刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯，+3.110圈，58圈，C2轮胎
16.塞巴斯蒂安·维特尔阿斯顿·马丁+8.560圈10圈测试轮胎
第三天:
1.马克斯·维斯塔彭，红牛，1分28秒960,64圈，软胎(C4)
2.Yuki Tsunoda阿尔法车队，+0.093圈，91圈，软胎(C5)
3.卡洛斯-塞恩斯，法拉利，+0.651圈，79圈，软胎(C4)
4.基米-莱科宁阿尔法-罗密欧，+0.806圈，166圈，软胎(C5)
5.刘易斯-汉密尔顿梅赛德斯+1.065圈54圈软胎(C5)
6.乔治-拉塞尔威廉姆斯+1.157圈158圈软胎(C5)
7.丹尼尔-里卡多迈凯轮+1.184圈76圈软胎(C4)
8.塞尔吉奥-佩雷斯，红牛，+1.227圈，49圈，软胎(C4)
9.费尔南多-阿隆索，阿尔卑斯山，成绩+1.358圈，78圈，软胎(C4)
10.查尔斯·勒克莱尔法拉利成绩+1.526圈80圈中胎(C3)
11.兰多-诺里斯，迈凯轮，成绩+1.701,56圈，中胎(C3)
12.皮埃尔-加斯利阿尔法车队+1.868圈76圈软胎(C4)
13.埃斯特班-奥康，阿尔卑斯山，成绩+2.350,61圈，中胎(C3)
14.尼基塔·马泽平哈斯+2.571圈67圈软胎(C4)
15.米克-舒马赫，哈斯，成绩+3.093,78圈，中胎(C3)
16.瓦尔特利·博塔斯，梅赛德斯，成绩+3.446圈，86圈，中胎(C3)
17.塞巴斯蒂安·维特尔阿斯顿·马丁+6.081圈56圈中胎(C3)
18.兰斯-斯特罗，阿斯顿-马丁，成绩+7.140,80圈，中胎(C3)
2021年F1在哪里进行测试?
季前测试巴林国际赛道这是第一次，因为它通常在巴塞罗那郊外的加泰罗尼亚赛车场举行。
这种转变的原因是健康大流行，这意味着3月28日巴林大奖赛由于澳大利亚的传统揭幕战推迟到11月，这将是2021年竞选的第一场比赛。
由于中东受疫情的影响没有欧洲严重，因此将测试地点转移到那里，并将基础设施留给两周后的比赛是有道理的。
此外，一级方程式人员对他们在巴林受到的待遇表示赞赏当时2020年世锦赛17场比赛中的第15轮和第16轮在萨基尔举行。
持续的气候也意味着车队收集到的赛车信息很可能与两周后在同一条赛道上的比赛直接相关。
2021年F1测试:自去年以来发生了什么变化?
除了季前测试的地点和持续时间的变化之外，最大的不同是一些车手阵容，因为赛车基本上是从去年开始的。
与2022年的重大规则变化相比，这主要是技术调整的情况，迈凯轮的新引擎除外。其中一些与汽车的地板有关，而另一些则是由于花费了两个允许的开发代币而产生的。
但是，虽然车队也在调整以遵守今年1.45亿美元的新支出上限，但最重要的是他们的车手在赛道上能产生什么。
2020年的阵容中只有三个没有变化，而所有7个新的合作伙伴都引起了真正重大的兴趣。
去年的连锁效应以塞尔吉奥·佩雷斯最终在红牛车队结束，看看他是否能和马克斯·维斯塔彭一起对梅赛德斯形成双管齐下的攻击将是很有趣的。
佩雷斯后来找到了新家塞巴斯蒂安维特尔取代他在现在的阿斯顿马丁，德国人已经被赶出法拉利的青睐卡洛斯赢面．反过来，西班牙人在迈凯轮的位置被丹尼尔·里卡多占据。
阿尔卑斯医院留下了一个空缺，由费尔南多-阿隆索这位两届前世界冠军在离开F1两年后重返F1。
另外两支做出改变的车队从二级方程式引进了新秀。
徐怀钰Tsunoda在阿尔法牛旁边的意大利大奖赛冠军皮埃尔气体与此同时，哈斯的搭档也是全新的F1新人尼基塔Mazepin有趣的是,米克·舒马赫他是七届前世界冠军的儿子。
谈到七届世界冠军，我们不应该忘记一个重要的变化，那就是现在刘易斯·汉密尔顿爵士他在新年授勋名单上被封为爵士。
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