F1谣言:法拉利现在争夺P2，红牛将在F1 2024年加入
据报道，法拉利已经接受了P2是他们在F1 2023赛季所能做到的最好成绩，在此之前，红牛车队将会在下赛季加入。
在法拉利在上赛季的早期阶段领跑积分榜之后，似乎几乎不可能想象红牛会占据主导地位，在2022年的22场大奖赛中获得17场胜利。
法拉利的失误最初是红牛取得成绩的主要原因，尤其是在赛季后半段，由于法拉利努力控制轮胎过度磨损的问题，红牛在比赛节奏上形成了明显的优势。
马拉内罗的希望很高，尽管车队可以在冬季重组，并带着一个更强大的挑战者回来参加F1 2023，首席执行官贝内德托·维尼亚甚至开玩笑说，这是一个“在速度方面前所未有的”。
然而，如果现在有任何F1 2023的挑战者配得上这个头衔，那么就是红牛RB19了，它在开局轮中简直不可撼动，因为车队在巴林和沙特阿拉伯获得了杆位，以及两场一胜二负的比赛。
与此同时，法拉利方面，卡洛斯·塞恩斯在巴林站的P4是他们迄今为止的最好成绩，而西班牙人在吉达站的P6冲过了终点线，领先于队友查尔斯·勒克莱尔。
对于勒克莱尔来说，这是一个不错的恢复，他在本赛季第三次获得新的控制电子设备后，从P2下降到P12，但在比赛中，法拉利远远落后于红牛，也比阿斯顿·马丁和梅赛德斯慢。
因此，根据一份报告Motorsport.com意大利法拉利已经设定了成为F1 2023中仅次于红牛的第二快车队的目标，而SF-23虽然没有风洞和模拟器显示的那么低，但仍然是法拉利不会放弃的挑战者。
在报告中，由于“突然的压力下降”加速了轮胎的磨损，法拉利被比作“蚱蜢”，尽管如此，据报道，法拉利将继续升级SF-23，以追求P2的位置，然后他们显然会从占主导地位的红牛的书中获得一页。
报告指出，在F1 2024年，法拉利将放弃其独特的“浴缸”式侧箱概念，而是采用更接近红牛侧箱的设计。
如果这成为现实，那么就很容易理解为什么法拉利会从红牛车队那里获得灵感，这支车队现在是不可撼动的。
例如，阿斯顿·马丁从遵循红牛主题的路线中受益，去年英冠的P7获胜者现在处于“其余中最好”的位置，这是法拉利在F1 2023结束时想要的。
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当为2022年的竞选活动引入全新的技术规则时，人们预计这些变化，加上预算上限，将导致一群看起来相当相似的挑战者。
然而，看到车队为了掌握这些规则而提出的所有不同的概念是令人惊喜的，红牛、法拉利和梅赛德斯都朝着不同的方向前进。
但是，由于梅赛德斯在W14赛季的另一个困难开始后放弃了他们的概念，法拉利似乎很快就会效仿，这确实意味着我们可能确实沿着那条路线前进，颜色成为汽车的主要区别特征，而不是设计。
当然，当团队看到一个概念正在湮灭领域时，其他概念也会紧随其后，这是完全可以理解的，但如果能看到更多细微的差异就更好了。
当然，你可以很容易地说，一个更紧密的赛区将使f1比多样化的挑战者更有娱乐性，但如果事实证明在这个f1时代只有一条真正的成功之路，那将是一个遗憾。
