F1的“圆滑者”卡洛斯·塞恩斯在法拉利失去了他的魔力吗?
在沙特阿拉伯的另一场糟糕的比赛引发了关于卡洛斯-塞恩斯在法拉利车队中扮演什么角色的问题。
卡洛斯·塞恩斯一直是一名习惯于远离聚光灯的车手。他的第一个比赛席位让他与马克斯·维斯塔彭搭档，当他转会迈凯轮时，很多人都在谈论这项运动的下一个伟大车手兰多·诺里斯。
然而，当他在2021年转会法拉利时，他的生活和在这项运动中的角色发生了变化，他是塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)在追求权力中失败的受益者。
作为法拉利车队的车手不同于其他车队。你会发现自己被推到每个意大利人的脑海中，被放大镜照在身上，任何错误都准备好在周一早上被溅到书的最后几页上。
然而，塞恩斯在2021年法拉利的首个赛季击败了查尔斯·勒克莱尔，打破了人们的预期。关于塞恩斯在那里充当勒克莱尔的副手的说法很快就被搁置了，法拉利能够忽略他们是否有一个头号车手的问题。
但在2021年到现在的某个时候，塞恩斯似乎偏离了轨道，让他在2023年做类似的事情似乎是异想天开。
他2021赛季的一个特点是稳定，只有两次排在前十之外，但在2022年，他的赛季一直不稳定。在开始的两场比赛中，他两次登上领奖台，随后两次退赛。
在加拿大的一次领奖台和在银石的首次胜利都被退役所终结，在最后的六场比赛中，他两次登上领奖台，两次失去领奖台，但仍然拿到了积分，两次退役。
这种不稳定，尤其是在今年年初，对塞恩斯来说很容易将其作为他的头号改进领域，但在2023年的两场比赛之后，西班牙人似乎已经倒退了。
在巴林，他没能充分利用勒克莱尔的DNF，最终被他的同胞费尔南多-阿隆索超越登上领奖台。在沙特阿拉伯，尽管发车位置领先他8位，塞恩斯很快就把勒克莱尔装在了他的变速箱上。
兰斯·斯特尔的DNF和随后的安全车几乎结束了勒克莱尔在场上的冲锋，避免了他的队友的脸红，但这现在提出了一个问题，塞恩斯在法拉利的角色是什么?
卡洛斯·塞恩斯是瓦尔特利·博塔斯还是尼科·罗斯伯格?
当一支车队拥有像勒克莱尔、维斯塔彭或汉密尔顿这样的超级天才时，第二位车手的问题往往会变成，我该扮演什么角色?
在一个毫无疑问极具天赋的车手对面的生活是很难生存的，只要看看维斯塔彭多年来派出的众多队友就知道了，这些车手通常适合两个角色中的一个。
你有瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯，他们接受如果这意味着保持他们在顶级车队中的位置，他们就不会把船弄得太糟，然后你有尼科·罗斯伯格，如果这意味着赢得梦寐以求的冠军，他愿意烧掉整个地方。
法拉利一直说它没有头号车手，但任何局外人都能清楚地指出，这两位法拉利车手中，谁更有可能打破这支历史最悠久的车队的奖杯荒。
在2022年，塞恩斯可以说是第二快的赛车，落后他的队友62分，更不用说总冠军维斯塔彭了，当然，有一些事件超出了他的控制，他确实在第一圈退赛方面运气特别差，但如果你被要求在2022年挑选一场塞恩斯和勒克莱尔都完成了比赛，西班牙人击败了他的队友，答案不会立即出现在脑海中。
显而易见的选择是银石，塞恩斯在那里获得了他唯一的一场胜利，但表面下的刮痕揭示了他的胜利同样是由于法拉利再次射击勒克莱尔的脚。
除了银石的成功，在几乎每一个指标上，勒克莱尔都在2022年击败了塞恩斯。积分，平均比赛结果，平均排位赛结果，完成的圈数，赢得的比赛，领奖台得分。
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到了2023年，法拉利赛车显然没有2022年那么快，但为什么勒克莱尔是唯一一个似乎能够从它身上获得某种速度的人呢?他在沙特阿拉伯相对轻松地穿过中场，但你能自信地说塞恩斯也会这么做吗?
在巴林站，阿隆索超越勒克莱尔的想法看起来不太可能，然而阿斯顿马丁人相对轻松地战胜了塞恩斯。
就像博塔斯和佩雷斯没有那样，塞恩斯永远不会在公开场合承认自己是勒克莱尔的第二车手，但在28岁的时候，他越来越发现自己越来越接近他们的角色，而不是罗斯伯格。
卡洛斯·塞恩斯如何回到正轨?
回归的道路并不复杂，塞恩斯自己说得最好:一致性。争夺总冠军，尤其是本赛季，是非常困难的，但在F1历史上，没有一位车手在没有令人难以置信的高水平的持续良好表现的情况下获得了世界冠军。
为了夺回法拉利车队的一些控制权，塞恩斯不仅需要击败阿隆索，还需要击败勒克莱尔，或者至少要进行一场战斗。
除了马克斯·维斯塔彭之外，任何一个人今年都不太可能获得冠军，但P3的位置可能和多年来一样开放。这将不仅在马拉内罗，而且在整个围场都树立一个巨大的里程碑，并成为2024年夺冠的完美跳板。
到目前为止，塞恩斯和博塔斯和佩雷斯之间的关键区别是后两者，虽然不太可能在稳定的基础上挑战比赛的胜利，但至少获得了定期的领奖台和积分，这是车队积分榜的基础。
塞恩斯与法拉利的合同到2024年，但结束日期很快就会到来。这位圆滑的球员需要尽快找回2021年的状态。
