Esteban Ocon发现在匈牙利的包装前面的战斗比他通常参与的中场废料更容易。
这高寒司机在布达佩斯在布达佩斯的最大震惊中撤出，声称在前跑步者最终在领域的背后或完时从比赛中完全退出比赛。
他带领大多数比赛与阿斯顿马丁塞巴斯蒂安·维特尔在他身后，但他设法抓住了自2016年DTM赛季以来的德国人。
尽管他已经在前面战斗了很长时间，但他觉得它比在中场更容易。
“不，我没有生锈，”当被问及他是否努力领导一场比赛时，他说过这是多长时间的竞争。
“而且我很遗憾让人失望，但在我们现在做的那样更容易战斗，以管理背后的对手，而不是在中场战斗我们如何做[通常]。
“那更难。所以在一级方程式中的整个时间我都有很好的培训。中场的战斗比在前面发生的事情更加强硬。
“这很难用SEB放大了很多压力。他给了我一个艰难的时间，但是当你领先时，你有干净的空气，你就是那个在这样一条赛道上决定速度的人。“
当汉密尔顿在汉密尔顿队以后的速度比其他人的时候，他不久就在重启后拿走了比赛的领导者，从而下降到网格的背面。
法国人承认，当他看到梅赛德斯男子在他挖坑时留下来的时候，他担心这是错误的决定，并说自己的斗篷船员是他赢得为什么的巨大部分。
“刘易斯通常不会采取错误的决定，”他补充道。
“我从未见过他做出了错误的决定，所以当你在路上的P2时，它起初有点令人心碎。但是我很高兴我们这样做是因为我们很长的前进。
“这些人也做了一个伟大的坑。塞巴斯蒂安有一个缓慢的停止，这可能是什么差异，因为他们可能会对我们削弱。所以是的，车库里的家伙再次，他们的最高工作。“