克里斯蒂安·霍纳解释了为什么RBR/本田2026发动机交易没有发生
克里斯蒂安·霍纳公开了为什么本田和红牛不可能继续他们非常成功的合作关系。
本周早些时候，本田确认将作为官方动力单元供应商回归F1，因为他们将从2026年起与阿斯顿·马丁F1车队合作。
本田目前是F1的非官方动力装置供应商，已经与红牛达成协议，在2021年底红牛正式退出F1后，本田将为红牛提供动力装置。
这一安排是由于在2022年初至2025年底之间引入了一项运动范围内的发动机冻结，这意味着没有研发成本，因为不允许进行与性能相关的开发。
本田和红牛之间的关系是完全友好和非常富有成效的，红牛使用他们的红牛动力系统标志的本田动力装置轻松地领跑了冠军，延续了他们上赛季的冠军。
由于本田参与这项运动完全不确定，红牛选择建立自己的发动机部门，并同意与福特建立新的高调合作伙伴关系，这将在2026年开始。因此，红牛没有机会继续与本田的合作。
克里斯蒂安-霍纳:为了继续与本田合作，需要做出太多妥协
周四，马克斯·维斯塔潘表示，考虑到本田动力装置的竞争力和密切的关系，红牛的情况是一个“耻辱”，而克里斯蒂安·霍纳则进一步详细介绍了自他们正式退出以来与本田的讨论是如何进行的。
“在过去的几年里，我们与本田作为一个重要的合作伙伴进行了很多讨论，最初的协议是，他们将在2022年底之前完全退出这项运动，我们将负责自己组装引擎，”霍纳在摩纳哥说。
“我们成功地说服了本田留下来，并在2025年底前继续组装这些发动机。然后我们在去年秋天和冬天进行了讨论，讨论是否有可能在电气化方面建立联系，因为当时他们还不热衷于继续使用燃烧技术。
但是，说实话，可能双方都需要做出太多的妥协，才能实现这一目标。因此，我们决定接受福特的选择，并做出我们的承诺。”
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霍纳在接受天空F1采访时表示，他很高兴看到本田留在F1，因为考虑到大多数车队都与制造商签订了长期供应协议，这家日本制造商没有明确的重返F1的途径。在阿斯顿马丁的情况下，他们正在放弃什么将是一个16年的梅赛德斯供应协议，追溯到他们的印度力量的日子，以换取本田。
霍纳说:“很明显，这是本田几年前宣布退出这项运动时的180度大转弯。”
“这促使我们掌握了自己的命运，我们已经通过创建和投资红牛动力系统的初创公司来做到这一点。当然，当我们展望2026年的未来时，我们与福特汽车公司建立了令人兴奋的合作伙伴关系。”
“我们与本田的合作还有两年半的时间，所以在令人兴奋的新篇章到来之前，我们还有很多比赛要与本田合作，届时2026年的一切都会突然集中在一个园区。”
克里斯蒂安-霍纳:本田是一个很棒的合作伙伴
至于他对阿斯顿·马丁与本田达成独家供应协议的看法，霍纳说他毫不怀疑他的竞争对手会很高兴签下这家日本制造商。
“关于阿斯顿马丁和本田的共存，我的意思是，本田是一个伟大的合作伙伴，我相信银石的车队会喜欢和他们一起工作，”他说。
“但是，这仍然需要两年半的时间。阿斯顿·马丁，我们是阿斯顿·马丁和本田之间的夹心，或者说是夹心的填充上次阿斯顿·马丁是我们的冠名合作伙伴。
“所以很明显，我认为他们找到了一种方法来克服他们作为汽车制造商之间的任何差异，我认为对于f1来说，本田品牌留在这项运动中是积极的。”
