摩纳哥大奖赛车手评分:维斯塔潘不可撼动，斯特罗尔和佩雷斯遭到抨击
摩纳哥大奖赛车手评分出来了!我们的成绩与你的赛后分析相符吗?
评分解释:每个司机都以5/10的评分开始周末，我们从那里开始浮动。我们会考虑整个周末，而不仅仅是比赛本身。
然而，分数将更倾向于车手的比赛表现，但排位赛表现(好或坏)也会考虑到我们的评分，在极端情况下，练习在总分中也只占很小的一部分。
马克斯·维斯塔潘轻松地获得了冠军，因为他经受住了摩纳哥大奖赛可能给他带来的一切(包括天气)，以及费尔南多·阿隆索的最大努力。
因此，以下是PlanetF1.com对2023年摩纳哥大奖赛的车手评分:
马克斯-维斯塔潘- 9.5
红牛在蒙特卡洛的表现可能不像在其他赛道上那样令人惊叹，维斯塔潘在周六的比赛中发挥了巨大的作用，他在生命的第三赛段取得了杆位，这在与费尔南多·阿隆索的比赛中起到了决定性的作用。
如果维斯塔潘从第二名发车，他的比赛会有多大的不同，我们永远不会知道，但这位荷兰车手越过了一个又一个可能让他绊倒的障碍——首先通过了排位赛，第三节排位赛是他过去两年的克星。
今年的发车也不是他的堡垒，但是没有戏剧性的事情发生，他在阿隆索之前开始了他的逃跑，然后慢慢地但肯定地离开了西班牙人。
维斯塔潘在他老化的中速赛车上创造了与阿隆索相当，甚至更好的单圈成绩，他在任何时候都没有表现出严重的麻烦，尽管他在比赛中途因交通堵塞而失去领先优势，一度看起来似乎会把优势交给阿隆索。
除了在波蒂埃的一个小时刻，维斯塔潘轻轻地从扶手上弹了出来，整个周末他的车轮都没有出问题——从他完美的第三段一直到周日的78圈马拉松。
这个小错误意味着他在连续第二场比赛中没有得到完美的10分，但在这样一场棘手的比赛中，他尽可能接近完美。
费尔南多-阿隆索9.0分
在周六几乎抢到了杆位之后，阿隆索从发车区第二名的位置上尽了自己最大的努力。阿隆索尝试着用硬胎代替维斯塔潘，勇敢地坚持住了进站距离，迫使荷兰车手留在赛道之外。
比赛一度看起来可能会开始对阿隆索有利，因为他在车流中将差距缩小到5秒，力量平衡似乎转向了硬赛道，但维斯塔潘在通过车流后设法恢复了更高的速度。
如果阿斯顿·马丁在第54圈赌上了中间位置，阿隆索能给维斯塔潘施加多大的压力?虽然红牛车手在停站后的速度表明他本来可以找到让自己落后的答案，但如果阿斯顿在另一个方向冒险，看看会发生什么会很有趣。
埃斯特班·奥孔- 9.0分
在这个周末，Alpine显然对他们的赛车有了更好的了解，奥康在他和皮埃尔·加斯利之间的全法国式竞争中占据了明显的优势。
在查尔斯勒克莱尔的发车区罚球后，奥康从第三名发车，他的速度并不强劲——他很快就从领先的二人组后面掉了下来，因为他集中精力把卡洛斯塞恩斯留在他后面。
乔治-拉塞尔在换中档时领先，领奖台看起来就像冒烟了一样，但奥康没有犯错，结果他又回到了梅赛德斯车手的前面。
阿尔派车队在车队积分榜上稳居第五位，但他们在摩纳哥有法拉利的实力——如果他们能在更常规的基础上做到这一点，他们是否能够接近法拉利车队所享有的55分优势?
刘易斯·汉密尔顿- 8.0
汉密尔顿在周六测试了他升级后的W14的极限，并在FP3中停了下来，他在周日的表现非常出色。
在第31圈进站更换了他的中胎，汉密尔顿输给了拉塞尔，因为他的队友在第54圈出站更换中胎时发生了双重事故。
但是汉密尔顿在拉塞尔的前面重新回到了拉塞尔的前面，拉塞尔在米拉波直接滑了过去。汉密尔顿随后拉开了对拉塞尔的相当大的优势，在比赛结束时比他的队友领先了12秒。
查尔斯·勒克莱尔- 7.0分
勒克莱尔的摩纳哥诅咒今年有所解除，摩纳哥队在排位赛中取得了第三名的成绩。直到在通过隧道时的一次不明智的减速和挡住了兰多·诺里斯，导致了三个发车位的处罚。
最后，从发车区的第六名发车，勒克莱尔在到达同一位置的路上表现平平——梅赛德斯在进站时取得了不错的进步。
法拉利在第44圈的时候让勒克莱尔换上了中胎，在第55圈的时候换上了双胎，摩纳哥人对之后的进站没有后悔。
“当开始下雨的时候，我们本可以提前进入维修站，但我们决定不这样做，因为还有很多车在滑道上，”他说。
“所以我们决定等待安全车的到来，在这种情况下，90%的情况下你都能预料到。
“当然，事后看来，你可能会做出不同的决定，但在当时，这似乎是一个弥补很多地方的好机会。我对我们在战略方面所做的决定并不后悔。事实就是这样，但真正对我们不利的是发车区处罚。”
皮埃尔·加斯利——7.0分
虽然没有达到他的队友所达到的高度，但加斯利在第七位的路上表现得很好。
在第47圈进站将硬胎换成了中胎，加斯利在仅仅7圈后就回来换了中胎。
“在我这边，当然能拿到重要的分数是件好事，”他说。
“但我们知道，如果事情按照我们的方式发展，可能会更多。我们将检查每件事，看看下次能做得更好的地方。
“但现在，我们将专注于积极的一面，这就是赛车整个周末都非常出色的事实，我们的升级正在发挥作用，我们期待着下周末的巴塞罗那。”
卡洛斯·塞恩斯6.5分
塞恩斯付出了艰苦的努力，进入了一个好的赛道位置，并在早期阶段获得了第四名，因为他给埃斯特班·奥孔施加了压力。
但他在新弯道与奥康的愚蠢而模糊的碰撞导致他的前翼受损，塞恩斯幸运的是端板脱落了，这意味着他没有被迫在早些时候进站。
西班牙人非常愤怒，因为他在第33圈的时候被带进了赛道，因此失去了位置，但他在雨中又犯了一个错误，他在米拉波滑出了赛道，撞到了障碍物上。
兰多·诺里斯6.5分
如果兰多·诺里斯在飞圈时没有撞到游泳池发夹弯的障碍，让自己处于后脚的话，这场比赛可能会是他的下场。
诺里斯觉得，如果他能在发车区跑出一个干净的飞圈，他可能会失去第八或第九名的位置。当迈凯轮在第50圈把他送进维修区时，他的不幸还在继续——仅仅四圈之后，他就回来了，参加了中间赛道的比赛。
有趣的是，诺里斯在最后几圈证明了自己是中间赛道上最快的车手之一，并且在日本车手Tsunoda Yuki开始与刹车作斗争的时候，他也完成了一个非常棒的超车动作。
“那真是一场精彩的比赛!”诺里斯说。
“也许并不完美，我们在下雨前停了下来，这让我们损失了大约20秒的比赛时间，因为雨比预期的要大，我们不得不再次进站，但不幸的是，我们的进站时间不够长，无法充分利用我们当时拥有的好速度。
“今天的比赛非常艰难，在这样的条件下非常棘手。我们的速度很好，是赛道上最好的之一。我们会看看我们能学到什么，试着继续进步，如果可以的话，下周末在巴塞罗那做得更好。”
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奥斯卡·皮亚斯特里——6.5分
皮亚特里继续证明迈凯轮的决定是正确的，迈凯轮驱逐了丹尼尔·里卡多，让他进入了今年的赛车，这位澳大利亚新秀在蒙特卡洛的第一次比赛中表现得非常好。
从第10名发车时使用的是硬胎，皮亚特里受益于诺里斯的额外停站，来到了他队友的前面，只是诺里斯偷偷跑了回来。
看到诺里斯在日野田站的表现，皮亚特里在圣津田站也做出了同样的动作，以获得最后的积分。
瓦尔特利-博塔斯6.5分
瓦尔特利·博塔斯在赛季平淡无奇的开始后表现不错，充分利用了他升级版的阿尔法·罗密欧。
芬兰人在排位赛中领先周冠宇两腿，他以半秒的优势跑到了第二名。博塔斯是第一批冒险换用中间胎的车手之一，他在格子旗前爬升到了第11位——他在第15位发车。
“当你在摩纳哥拿到四个位置时，这并不是一个糟糕的结果，遗憾的是我们没能从我们的努力中得到任何积分，”他说。
“雨水让比赛变得混乱，这对我们有一点帮助，但我们必须做出一些重要的决定，我们做出了所有正确的决定。在那里并不容易，即使是在维修站，因为赛道有些地方很湿，有些地方更干燥，但我们选择在其他人之前打出这张牌，结果我们取得了进展。”
Yuki Tsunoda - 6.0
今年看到了津田雄纪作为一个真正的天才的出现，他在摩纳哥的周末表现非常出色。
但在最后阶段，一切都出了问题，因为刹车问题在雨中变得更糟，导致他在广播中愤怒地大喊:“你是想撞我还是怎么?”他的团队试图安慰他。
“这是一个艰难的结果，因为我们表现出了很好的速度并且控制住了比赛，特别是在干燥的情况下，”他说。
“随着下雨的开始，我们从中档到中档的进站时机是完美的，所以车队在这方面做得很好。我整个周末都遇到的刹车问题在雨中被放大了，很难控制和处理这种情况。从那时起直到比赛结束，我都觉得自己像个乘客。
“当然，我很沮丧，球队也是如此，因为今天有可能得分。很难接受这一点，还有很多地方需要改进，但这个周末肯定有积极的一面。”
乔治·拉塞尔- 6.0
拉塞尔取得了一个不错的成绩，他在第54圈跑了很长的第一阶段后，完美地计时了从干胎到中间胎的转换。
这位英国车手因此上升到了第三名，但他在出圈时立刻犯了一个错误，因为他锁定了米拉波，把位置让给了埃斯特班·奥孔和刘易斯·汉密尔顿。
更糟糕的是，他重新回到赛道上，直接进入了塞尔吉奥·佩雷斯的赛道，导致了一次碰撞，令人费解的是，两人都没有受到什么伤害。
由于这次事故，他被罚了一个时间，拉塞尔展示了他在比赛中如何思考自己的方式，他要求梅赛德斯把他和汉密尔顿交换，以便在勒克莱尔之前获得时间，但他的速度足以让这与格子旗无关。
“我对自己很失望，”拉塞尔赛后说。
“进站后，我在刘易斯和埃斯特班·奥康之前，我犯了一个错误，完全是我一个人犯的。更糟糕的是，我根本就没用力。我踩了刹车，锁上了车;这使该队失去了领奖台。赛道的三分之一非常潮湿，另一部分非常干燥。如果你在白线湿的时候摸它，它就像冰一样。但最终，每个人的情况都是一样的。”
尼克·德·弗里斯——5.5分
在经历了一个艰难的2023赛季开局后，德弗里斯在摩纳哥的表现稳定，他让赛车远离了障碍，虽然没有达到津野田佳彦的表现水平，但却相当稳定了赛车。
AlphaTauri对两位车手在干地的表现水平感到满意，而德弗里斯在湿地遇到的刹车问题比辻田少。
“这是一场极其艰难的比赛，环境非常具有挑战性，”他说。
“我们本可以在第一阶段做得更好，因为我的速度下降了很多，在开始下雨之前，我在中速赛道的最后七圈突然恢复了很多速度。也许一开始我们可以对奥斯卡(皮亚斯特里)施加更少的压力，然而，这是一场稳定的比赛。
“T他的中间体最初没有任何温度或抓地力，但我们保持了清白。总的来说，我对自己的周末感到满意，在棘手的条件下没有出现重大失误。看到我们如此接近前10名是令人鼓舞的，整个周末我们作为一个团队工作得很好，把赛车放在了发车区的位置上，所以我们会把这些积极因素带到巴塞罗那。”
凯文·马格努森——5.5分
尽管成绩不佳，马格努森还是取得了不错的成绩，因为他在早期阶段对洛根·萨金特的超车做出了熟练的判断，这位丹麦车手完美地测量了自己的势头，超越了威廉姆斯车队进入了米拉波。
马格努森尝试了一个疯狂的策略，在光滑的轮胎上停留，他最终在赛道上跑得非常慢，因为他试图让它工作，但在他跳入维修区之前的几秒钟，他在拉斯卡斯的障碍物上结束了。
这对哈斯来说简直是一场比赛的赌博，在这种情况下没有成功。
“我们什么都试过了，”他说。
“我们试图做与所有人相反的事情，但没有成功。一开始，在干燥的情况下，比赛看起来很有趣，但是当下雨的时候，我呆在外面，希望看到一辆安全车或一个红旗，但这当然没有发生。
“我们最后一名结束了比赛，我们把所有的湿巾都穿上了，但我们根本无法让它们启动，所以比赛到那时已经结束了。当你排在前10名之外的时候，有很多动机让你去冒险，这就是我们今天所做的，但这并没有奏效。”
周冠宇- 5.5
阿尔法·罗密欧在第一圈结束的时候让这位中国车手放弃他的发车软装，去挑战他的发车软装，看看比赛的结果如何，这是一个战略性的决定。
周保持了自己的清白，在第52圈再次进站，与中间车手较量，完成了比赛。
“我们在非常困难的条件下进行了一场不错的比赛，考虑到我们的起跑位置，我们可以为我们能够取得的进步感到高兴，”他在以第13名完赛后说。
“我们在第一圈就做出了进站的决定，这是一个激进的选择，意味着只使用一套硬胎完成比赛。我们在这些赛道上的速度相当不错，我取得了一些名次，在下雨前用新轮胎挡住了赛车。
“雨水重新调整了一切，我们不得不再次进站，处理非常困难的情况:赛道非常棘手，每个弯道都可能让你出局，我必须非常小心。最后，我们凑到了六个名额，非常有趣。”
尼科·胡肯伯格——5.0分
尼科-胡肯伯格的发车非常棒，他跃居了四个名次，其中一个机会性的俯冲炸弹击中了洛根-萨金特，这让威廉姆斯车手非常恼火。
按照哈斯赛前的计划，在第一圈结束时进站，胡肯伯格换了硬胎，试图坚持到比赛结束。
但他的比赛被萨金特的动作给毁了，考虑到两位车手都进了弯，这似乎有点苛刻，Hulkenberg在第54圈换到中间档时被罚了刑。
裁判员随后裁定他没有正确发球，他被再罚10秒。
“我们得到了一个处罚——我们不知道在第一圈是什么，”不满的哈斯车队老板冈瑟·施泰纳说。
“再一次，国际汽联的不一致，但现在似乎是正常的。”
Alex Albon - 5.0
亚历克斯·阿尔本的比赛很安静，除了轮胎长期退化之外，没有什么特别的戏剧性事件，威廉姆斯似乎是所有10支车队中受影响最大的。
从第13圈开始，他在第18圈进站更换了硬胎，因为他的中胎已经放弃了。
“这是一场无聊但艰苦的比赛，”阿尔本事后总结道。
“这场雨很有趣，创造了一些东西，但它并没有真正改变我们的结果，也没有像我想象的那样改变我们的结果。很多车手都是用硬胎发车，这造成了一点火车的颠簸，但硬胎比中胎要好得多。
“这基本上是一场你想要尽快使用硬胎的比赛。我们尝试着保留一些内容并在媒体上进行大量的细化。短时间内速度不错，但一旦轮胎过热，就很难再做任何事情了。”
洛根·萨金特- 2
就速度而言，这对萨金特来说不是一场好比赛，但这位美国人设法保持了自己的鼻子干净，没有撞上障碍物，也没有撞上无数辆车中的一辆，因为他的中型轮胎爆炸了。
萨金特放弃了灵媒而选择了手，他几乎立刻就被刺穿了，从那里开始，他的种族变成了一个生存和积累经验的种族。
除了在雨中被迫在发夹处倒车之外，萨金特设法通过了比赛，并且对他的第一次街头之旅持哲学态度。
“前10圈左右开始的时候还不错，然后我的中号轮胎出现了很多退化，”他说。
“一旦我们上了硬赛道，我们在几圈内就爆胎了，所以我们不得不更换高质量的轮胎，花了很长时间，所以这离理想还差得很远。
“一旦下雨，我们就开始了解内胎了。我在潮湿的地方有一些小的锁住，我需要清理，所以总的来说，不是很好的一天，但我们会从中吸取我们所能吸取的，然后继续前进。
“有积极的一面;“我现在已经在雨中驾驶过赛车了，所以我知道那是什么感觉，我不认为那太糟糕了，只是承受了很多度。看看艰难的进站是如何进行的会很有趣，所以被爆胎是很不幸的。”
塞尔吉奥·佩雷斯1.5分
考虑到他作为街头赛道专家的名声，塞尔吉奥·佩雷斯真的需要他的摩纳哥大奖赛周末顺利进行，以强调他作为冠军挑战者的资格。
但是，在维斯塔潘表现出色的那个周末，佩雷斯偶尔会出现一个不稳定的周末，这可能是红牛在他与维斯塔潘较量时不愿干预的原因——他们知道墨西哥人最终会表现出这种不稳定。
佩雷斯的周末被毁了，因为他完全错过了进入圣泰因的制动点，他的比赛也没有真正开始，因为他在第一圈被挡在了发夹处，并受到了一些伤害。
从那时起，它就没有改善。在游泳池的屏障接触，红牛的一个狡猾的进站策略，他在第34圈换了中档，在最后25圈三次进站，车队把他从中档换到湿胎，然后再换回来，偶尔绝望的冲刺，佩雷斯被他希望在今年击败的人两圈。
摩纳哥是佩雷斯2022年的最高价，这将是2023年的最低价吗?
兰斯·斯特罗尔- 1
考虑到AMR23的内在潜力，阿隆索在前面证明了这一点，兰斯·斯特罗尔从未真正出现在摩纳哥大奖赛的周末。
在排位赛中，他在塔巴克赛道的地板上受到了一些损伤，导致他在第二节被淘汰出局。加拿大人在比赛的开始并不顺利，因为他试图挤进一个只有F1赛车一半宽度的缺口，这是他在第一圈受到的损伤，让他落在了后面。
虽然斯特罗尔尽了最大的努力去恢复，包括在第51圈冒险换用中间赛道，但后来他出现了刹车问题，导致了他比赛的尴尬结束，因为他在发夹处冲过了障碍物，片刻之后，他在下一个弯道将赛车撞出了障碍物，这可能是一种电脑游戏策略，以平衡他前端的损害!
斯特罗尔在前六场比赛中获得的积分还不到阿隆索的三分之一，只有沙特阿拉伯的可靠性问题是财富方面的显著差异。阿斯顿·马丁和梅赛德斯之间只差一分构造函数的在什么情况下，劳伦斯·斯特罗尔开始为他儿子的地位辩护?
