托托·沃尔夫给出了新的梅赛德斯评价:从“糟糕的”W13到“不太好的”W14
托托·沃尔夫对梅赛德斯的进步做出了令人不安的判断，从去年摩纳哥大奖赛的“糟糕”W13到本赛季的“不太好”W14。
梅赛德斯在摩纳哥大奖赛上推出了他们的新W14，车队放弃了零吊舱概念，转而采用体积更大的侧吊舱，同时还采用了新的前悬挂、冷却系统和地板。
它没有辜负人们的期望，因为它不是沃尔夫之前所说的不存在的银弹，也没有看到车队进入争夺杆位或赢得比赛。
但它确实缩小了差距，至少在去年的摩纳哥排位赛中，乔治·拉塞尔距离杆位只有七分之一，而今年刘易斯·汉密尔顿与杆位的差距不到四分之一。
汉密尔顿以第四名的成绩和罗素P5完成了大奖赛，队友们在车队积分榜上缩小了与阿斯顿马丁的差距，只拿到了一分。
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沃尔夫说:“很难评估，因为我们与阿斯顿·马丁和法拉利混在一起。”
“从积极的方面来说，也许是令人鼓舞的，因为我们在这里的表现从来都不好。
“我们已经落后杆位十分之三了。去年是六分之一，这辆车去年很糟糕，这次司机们说它不好。
“所以，在描述中有一个步骤。但我们真的需要小心。我们得去巴塞罗那，收集更多的数据。这是一个新的底线。
“我也不指望我们能超越阿斯顿·马丁和法拉利。
“更重要的是了解这辆车现在能做什么，以及我们需要如何设置它?
“一旦我们确定了发展方向，我们就会非常擅长埋头苦干。
“即使旧的赛车不是很好——赛季开始的时候非常糟糕——我们还是以非常强势的方式在英特拉格斯赢得了一场比赛。所以，我们要做到这一点。”
奥地利人相信新的W14将更适合“合适的”赛道，巴塞罗那将是该车的第一次真正的测试。
“在这里，主要是行驶和低速下压力，”他解释说。“你在很多其他赛道上都看不到这一点。所以，我们要去更多的中速和高速弯道，合适的赛道。应该不错。
“我认为我们在FP1和FP2的表现实际上比周末剩下的时间要好。
“赛道越紧，我们的表现就越差。现在真的需要学习很多东西，因为一切都是新的。
“我们只需要收集数据并设置汽车。”
