勒克莱尔:法拉利的海豚工作被TD“扔进垃圾箱”

查尔斯勒克莱尔说，法拉利已经努力解决F1-75海豚的习惯，现在所有这些都被国际汽联取消。

在加拿大大奖赛的前夕国际汽联发布了新的技术指令在巴库，赛车的弹跳让许多车手感到不适，许多人要求国际汽联进行干预。梅赛德斯的乔治·拉塞尔首先警告说，如果不采取行动，将会发生“重大”事故。

国际汽联现在将更密切地监测弹跳，以确保车队在安全的环境下运行他们的挑战者，这可能包括需要将汽车抬高10毫米如果FIA不满意。

法拉利已经遭受了他们公平的份额海豚，虽然这没有影响他们的表现，Scuderia P2积分榜本赛季到目前为止已经赢了两场比赛。

根据勒克莱尔的说法，这是由于法拉利的良好工作，消除了这个问题，所以随着这一指令现在公布，他认为所有的工作都是徒劳的。

勒克莱尔说:“一方面，我显然理解乔治的观点，因为当你看到他和刘易斯在巴库之后从他们的车里出来时，情况非常糟糕。Autosport．

“你可能能感觉到刘易斯现在正在经历的痛苦，这是不可接受的。

“但另一方面，你也不能低估过去几个月里团队为真正解决这些问题所做的工作。自从我们第一次尝试这些车以来，这一直是我们的主要优先事项。

“我们一直在努力解决这些问题。我认为改进是巨大的，现在我们所做的所有工作，(我们)只是把它扔到垃圾箱里，因为显然可能有一个团队比其他团队更困难吗?

这是我的观点。我显然理解这一点梅塞德斯这很糟糕，但我也认为可能有解决办法。”

拉塞尔解释说，目前还不清楚这一指令会产生什么影响，他强调说，仅仅提高汽车的高度并不能解决所有问题。

他还解释说，海豚化和水底化是不同的现象，两个问题互换。

鼠海豚是由失去和恢复地板下压力的循环造成的，创造了一个弹跳的运动，而底部是刚性弹簧汽车的地板撞击轨道，这也创造了弹跳。

罗素说:“归根结底，国际汽联是规则的制定者，他们可以对规则进行任何他们想要的改变。”

“没有人坐在这里(在新闻发布会上)知道这是否会提高他们的表现还是会对他们的表现产生负面影响。所以我们真的要看看。

“这些汽车有很多不同的方面和元素，通过提升汽车，不一定会减少或消除它。你在海豚和水底之间，这是两个不同的问题。

“我希望为每个人开车会更容易，不会对任何人的表现产生连锁反应。”