独家:奥迪F1团队透露了“现实的”计划，打破F1既定的顶级订单
“任何热爱赛车的人都会说，我们希望在第一年就具有竞争力，”奥迪方程式赛车有限公司首席执行官亚当·贝克在公司纽堡基地的会议室里告诉PlanetF1.com。
“但显然，我们认识到我们面临的挑战的严重性。我们的目标是在三年内能够在前线作战，我们认为这是现实的。”
虽然这位著名的四环建造者可能是这项运动的新手，但贝克本人却不是。在他的家乡墨尔本学习后，他于2001年在英菲尼迪印地赛车工厂进入赛车运动，之后成为F1考斯沃斯车队的工程师，在此期间他为箭队、乔丹队和捷豹队工作。
2005年，他转投米纳尔迪，同年加入宝马，先后在威廉姆斯和索伯担任赛车工程师。2021年，他结束了在国际汽联担任安全总监的三年任期。
现在看来，奥迪已经有了进入f1的最佳人选。
尽管德国有着悠久的赛车运动历史，但奥迪品牌迄今为止一直缺席，但这一情况在2022年4月发生了变化，当时的大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯宣布，他们的子公司奥迪和保时捷将在F1赛场上比赛。
对于奥迪来说，这比保时捷要容易得多。今年8月，奥迪宣布与索伯建立战略合作伙伴关系，从2026年起，这家总部位于瑞士的公司将成为奥迪的工作团队。
贝克解释了奥迪加入F1的决定:“很明显，人们对F1的兴趣来自世界各地，而且还在继续增长，特别是今年在美国举行的三场比赛。”“我们相信2026年是一个极具吸引力的入口点，我们也相信我们在正确的时间做出了决定。
“显然，2026年也恰逢一个新的监管周期的引入。以前，制造商通常是在现有的监管周期进入市场的，这意味着他们相对于现有的竞争对手处于某种不利地位。
“同样重要的是2026年预计的变化幅度。如果你同时考虑动力装置和底盘，预计这些变化将是这项运动现代历史上最大的变化。所以这对新来者来说既是一个巨大的挑战，也是一个巨大的机会。”
吸引奥迪的不仅仅是体育规则的变化，还有动力装置规则的改变和旨在限制车队更公平竞争环境的成本上限所带来的竞争成本下降。
“对车队来说，成本上限已经存在。对于已注册为2026年开发和供应动力装置的制造商，成本上限于今年1月推出。”贝克说。“这意味着2026年的发展路径是成本上限有限的，这意味着所有制造商都有同样的机会。
“这同样适用于开发2026赛车的车队，理论上每个人都有类似的机会，拥有相同的财政资源。此外，参加f1比赛的成本也大大降低了，这使它更具吸引力，有助于你的商业案例，但它也确保了财务稳定性和预算的长期规划确定性。”
虽然奥迪的竞标在2022年得到确认，但他们已经与国际汽联讨论了很长一段时间的动力装置规则变化。转向可持续燃料也被视为符合奥迪对其汽车分支的愿景。
但是，尽管奥迪是一个进入F1世界的新品牌，他们并不是完全从零开始。
除了他们首次亮相的三年时间外，在与现有的索伯车队合作后，他们又离开了起跑线多走了几步，贝克之前曾在这家公司工作过。
今年1月，奥迪购买了索伯的少数股权——索伯将在今年最后一次以阿尔法·罗密欧的名义运营——并将逐年增加他们的股份。这意味着在安装德国制造的奥迪发动机之前，底盘将继续在瑞士辛威尔的索伯基地建造。
贝克说:“我们非常高兴能够确保索伯成为我们工程项目的合作伙伴。“他们有优秀的基础设施和经验丰富的人员。索伯和奥迪之间有着长期的合作关系，特别是在过去成功的赛车项目上的技术合作，如DTM或LMP1。
“他们的位置离我们纽堡非常近(索伯和奥迪的基地相距340公里)，文化和语言也非常契合，这在工作层面是一个优势。
“我们已经与索伯进行了密切的技术合作，这在工程计划中是意料之中的，即使是在这么远的地方。我们希望充分优化底盘和动力单元作为一个完整的包。
“我们显然需要尊重索伯现有的合作伙伴关系。提前宣布的好处也给我们带来了挑战和不同寻常的情况，即与现有团队合作的过渡阶段比通常情况要长。”
正是这个话题在F1世界中引发了人们的质疑，即奥迪在接下来的赛季中能对索伯车队施加多大的影响，但贝克坚持认为，对于F1车队来说，答案是没有。
贝克解释说:“与此同时，我们正在与索伯合作开发2026年的赛车。”“我们分离这些活动的方式是索伯赛车运动，传统上所有的F1活动都在这里进行，在未来两年里，我们将与现有的合作伙伴一起致力于赛车。
“我们正在与索伯技术公司合作，后者通常负责他们的非f1活动。
“作为一个有凝聚力的技术团队，我们正在共同开发动力装置和汽车概念。这对我们来说非常重要。我们希望实现最佳的工作类型的开发环境，这是一个真正的伙伴关系。
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“除了技术活动，索伯内部没有奥迪的参与。”
正如贝克所说，奥迪在F1历史上首次亮相的时间是最长的，但即使这样，也不能保证他们会比竞争对手领先一步。
f1经常是一项具有统治地位的运动，特别是自世纪之交以来，考虑到红牛似乎处于自己的早期阶段，贝克对奥迪的目标是现实的，但毫无疑问，他们加入不仅仅是为了弥补数字。
“任何对赛车充满热情的人都会说，我们希望在第一年就有竞争力。但显然，我们认识到摆在我们面前的挑战的严重性。
我们的目标是在三年内能够在前线作战，我们认为这是现实的。
“考虑到动力装置和底盘技术规则的重大变化，我们在这里再次看到了机会。如果你有正确的概念，这也为新人提供了机会。
“如果你在正确的领域创新，你就能从中受益。”
