阿斯顿·马丁对费尔南多·阿隆索和他的33年梦想的提醒
当阿隆索梦想着十年来的第一场比赛胜利时，丹·法洛斯敦促大家保持谨慎，阿斯顿·马丁的技术主管说车队必须“对我们的情况保持现实”。
这种情况是他们的赛车，AMR23，还不能与红牛的RB19相提并论。
阿隆索在他的阿斯顿·马丁生涯中有一个梦幻般的开始，这位41岁的车手在五场比赛中四次登上领奖台。他们都是p3，西班牙人在迈阿密之后明确表示他现在想要更多，一个P2，甚至是一场胜利。
但是随着红牛在各个方面都超越了他们的对手，RB19在各个方面都很出色，法洛斯一次只参加一场比赛。
“我很想说本赛季我们有可能赢球，”他承认。“很明显，有些赛道不一定是正常运行的，有时赛车有特殊的特性，可以发挥出来。比如在摩纳哥，赛道就是这样。
“但老实说，我认为我们对目前的情况很现实，我们现在的重点是在尽可能短的时间内把赛车的性能最大化。
“我们会看到这会带来什么样的回报。”
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考虑到RB19的速度，阿斯顿·马丁要想获得奖励，就需要一场灾难降临到红牛身上。RB19本赛季的胜率为100%，其中四次是1胜2负。
到目前为止，阿斯顿·马丁和他们红牛式的侧舱显示出他们是米尔顿凯恩斯车队最接近的挑战者，在车队积分榜上排名第二。
但是考虑到红牛在上个赛季开始就开始使用他们的设计，而阿斯顿·马丁在那年才在西班牙进行了转换，法洛斯承认红牛有更多的时间来了解他们的赛车。
“我们确实需要考虑一下我们相对于红牛的位置，”他在接受Motorsport.com采访时补充道，“但我认为我们相信在某些方面我们相对较强。
“此外，我们必须针对每一条特定的赛道优化我们的赛车，这意味着有时可能会有一些方面，无论是低速还是高速弯道，都不如其他一些竞争对手那么强劲。
“红牛作为一个概念的发展比我们的要长一些。去年年初，我们公开提出了一个不同的概念。我们仍在开发中。
“我们认为我们今年已经迈出了一大步，但我们还有一段路要走。老实说，我不会指出其中的任何一个方面。我认为我们只需要改善一切，真的。”
不过，这并不是说他认为AMR23有什么大的缺点或优点。
“我并不一定认为我们的汽车在某些领域有特别的优势，”他说。“我认为我们已经制造出了一辆在很多不同领域都相当出色的赛车。我们可以把它调到我们认为最适合这条赛道的位置。
“从空气动力学和机械的角度来看，我们肯定会关注一些领域，我们认为我们可以取得进展。但老实说，目前我并不认为这是一辆有任何重大弱点的赛车。
“我们只是想以现有的速度为基础，继续坚持同样的理念。”
