阿斯顿·马丁预测，鼠海豚在2023年的汽车上“不会完全消失”

阿斯顿·马丁副技术总监埃里克·布兰丁认为，尽管在对抗海豚方面取得了一些进展，但在2023年，海豚仍将在一定程度上存在。

新一代赛车上的垂直振动是由地面效应空气动力学和赛车现在产生下压力的方式引起的，空气在地板下面移动，将赛车“拉”向赛道表面。

由于赛车希望尽可能低地跑到地面，以最大化他们的下压力包，这导致一些赛车受到了严重的撞击影响，可能是梅赛德斯最突出的，但阿斯顿·马丁在赛季早期也遭受了相当严重的反弹影响。

随着赛季的进行，他们能够对赛车进行修改，以限制这种现象，国际汽联将执行新的规定，以限制赛车在一圈的过程中可能出现的垂直振荡量，同时考虑到驾驶员的安全问题，以及最低行驶高度的小幅上升。

但是，尽管做出了一些改变来帮助解决这个问题，布兰登预测阿斯顿·马丁和其他公司将很难完全摆脱鼠海豚现象，这只是围绕f1赛车新时代的物理问题。

“它不会完全消失，”布兰丁告诉这位官员阿斯顿马丁的网站。

“这是这套法规固有的东西。你在一辆非常接近地面的汽车下面有一个大的隧道来引导空气，并且有效地有一个由地板边缘形成的裙子来密封空气-这种组合是什么使汽车容易倾斜。

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“每辆F1赛车都会经历某种程度的振荡，但在目前的规则下，由于气动载荷和气动载荷的变化，这种振荡更加明显。

“你使用同样的工具——风洞、CFD集群、软件——但关键在于如何提取数据以及如何使用数据。

“模拟这个问题很复杂。没有多少工具可以做到这一点。在计算方面，你不能用普通的软件来预测它。

“这不是简单地在风洞中运行汽车，看看它是否会海豚:它不是这样工作的，因为这是一个动态问题——空气动力学载荷是不断变化的。

“在2022年的整个活动中，我们在几个方面加深了对这款新一代F1赛车的理解，这使我们能够确定导致弹跳的原因。”