Alpine的执行董事Marcin Budkowski说，在为2022年的机会感到兴奋的同时，他们也感到了对未知的恐惧。
修改后的规则给了包括阿尔卑斯在内的几支球队一个真正的机会，从中场的束缚中挣脱出来，在2022年向积分榜榜首发起挑战。
这种可能性的想法当然是令人兴奋的。但与此同时，与没有参考点在这种情况下，很难说形势不会向相反的方向发展，也就是说，球队会把地盘让给对手。
所以，正是这种不确定性让阿尔卑斯对f1的新时代产生了复杂的感觉。
Budkowski说:“我既害怕又兴奋。比赛．
“兴奋是因为技术团队正在享受挑战，因为它是新的，而且有自由。虽然规章制度是有限制的，但你几乎是从一张白纸开始的，所以它可以是相当令人兴奋的。
“恐惧因素与这样一个事实有关:我们知道自己在做什么，但我们不知道别人在做什么。那么，我们是错过了一个明确的方向还是一个漏洞?我们的方向对吗?
“你在黑暗中工作。我们知道自己在做什么，但不知道其他人在做什么，我们只会在2月或明年3月初所有的赛车驶上赛道时才会发现。这对每个人都是一样的。”
新规定原定于2021年实施，但由于全球大流行的财务影响，最终推迟了一年。
然而，预算上限确实按计划在2021年开始发挥作用，所以Budkowski认为这将有利于那些试图追赶的球队，因为在2022年投入巨资的选项被取消了。
Budkowski说:“推迟实施技术法规有一个很大的好处。”
“最初，成本上限和新法规应该在同一年开始，这意味着根据新法规开发汽车，这显然是更昂贵的，因为你需要更多的研究和新部件，这将在没有任何资源限制的情况下完成。
“这将有利于拥有最大资源的最大球队。现在，2022年款汽车的研发处于成本上限之下，这对我们来说是积极的，因为我们不受成本上限的影响(就不得不削减成本而言)。
“所以这意味着其他人会比我们花更多的钱，而现在他们不能这么做了。所以这是积极的。”
尽管如此，Budkowski仍然预计过去的投资将在2022年的排名中发挥作用。
他解释说:“这是有机会的，但同样的，当人们说有成本上限，每个人花同样的钱，从同样的起点出发时，这是不完全正确的。”
“你还有团队他们在技术基础设施上投入了大量资金，投资组建团队，招募人员，开发工具，以及开发汽车的方法。他们仍然有很大的优势。
“现在他们不能像以前那样花那么多钱，因此差距不会进一步扩大，随着时间的推移，顶级球队和其他球队之间的差距应该会开始缩小。但这肯定不会立即发生。
“所以最好的团队将继续从过去几年的所有工作和投资中受益。但如果他们选择了错误的发展方式，也可能会出错。”