塞尔吉奥·佩雷斯:F1中最被低估的车手?

在职业生涯中，这种“最好的休息”的领域是最多的塞尔吉奥·佩雷斯可以期待的是，他把它变成了自己的，不像其他人，他在这条路上登上了多个领奖台……

这是切科在f1的第九个赛季，在这段时间里，他累积了542分和8次领奖台。

第一次是在2012年他的第二个赛季开始时，当时他在马来西亚获得了亚军，在超越费尔南多-阿隆索之前获得了冠军，并获得了第二名。

他在那个赛季又获得了两个领奖台，一个P2和一个P3，并在赛季结束时超越了所有他可以真正击败的车手。这是即将发生的事情的征兆。

麦克拉伦痛苦

在真正确立自己的这种状态之前，他在迈凯轮取代了刘易斯-汉密尔顿，尝试了登顶。

尽管在一辆糟糕的赛车中偶尔出现了希望的迹象，但这将是佩雷斯迄今为止最糟糕的赛季，他落后队友简森-巴顿24分，没有登上领奖台。

他随后被凯文·马格努森放弃，并在2014年重新加入中场战斗，转会到印度力量(现在被称为赛车点)，他一直在那里。

创造遗产

正是在这里，他确立了自己在发车区最好的、被低估的车手之一的地位，就像车队负责人鲍勃·芬利去年在墨西哥人上赛季令人惊叹的巴库领奖台之后对天空体育说的那样:

“我在很多方面都为塞尔吉奥感到难过，因为我认为他可能是最被低估的F1车手，”芬利说。

“作为一名赛车手，他是惊人的，我们并不想失去他，但我认为他被忽视是一种犯罪。”

很难有异议。在他为车队效力的五个完整赛季中，他有四个赛季登上过领奖台。他最好的赛季是在2016年，他在摩纳哥和巴库获得了两个赛季，并以101分的成绩在英冠联赛中排名第7。

这是他以至少100分的成绩在三大车队之外排名第一的两个赛季之一，另一个是2017年。

事实上，唯一的车手之外的说他完成了下面的车队Valtteri博塔携手以及在2015年驾驶强劲威廉姆斯车队的菲利佩·马萨，以及Nico Hulkenberg他被广泛认为是从未坐过驾驶座的最佳司机。

艰苦的队友战斗

在印度力量的三个赛季中，佩雷斯击败了德国人，这取决于你如何判断。

在他们合作的第一个赛季，赫尔肯伯格以96比59轻松击败了他，但在这之后，墨西哥人再也没有回头。

2015年，他的得分超过了赫尔肯伯格20分，2016年又领先了29分。不可否认，佩雷斯确实有更好的可靠性，在他们完成的比赛中，赫尔肯伯格以23-22的比分赢得了比赛，但佩雷斯在同一辆车中获得更多积分和领奖台的事实说明了他的能力。

这并不是唯一一次对佩雷斯有利的球队内部斗争。在印度力量取代胡尔肯伯格的是埃斯特班·奥康，他是这项运动中最聪明的年轻天才之一，佩雷斯在他们的两个赛季一起得分超过了他。

2017年也相当轻松，佩雷斯在16场比赛中有10场都击败了奥康，多得11分。2018年情况有所不同，奥康赢得了排位赛(10-3)和正赛(6-5)。就像他对胡尔肯伯格所做的一样，佩雷斯有着超强的稳定性和领奖台，仍然比奥康多得三分。

周日的Supreme

他与这两位车手的较量凸显了他的优势和劣势。不可否认的是，他不是世界上最快的车手，这从他在排位赛中对这两名车手的糟糕记录就可以看出，而且就单圈速度而言，他可能在发车区相当低。

然而，他在周日的出色表现弥补了他的劣势。没有哪个车手比他更擅长管理轮胎，经常让自己少做一次进站，然后冲进发车区。

此外，他通常是一名优秀的赛车手(当奥康在身边时，这种情况偶尔会发生变化)，很少犯很多中场球员在轮对轮时犯的错误。

正如他最近在f1官方播客《超越发车区》(Beyond the Grid)中所说的那样，他总是那个利用顶级车队可能提供的任何领奖台机会的人，这并不是巧合。

在同一播客中，他透露，早在2012年，他就收到了2014年加盟法拉利的邀请，如果他只是等待一年，而不是立即加入迈凯轮。从纸面上看，他的选择似乎很糟糕，但他并不后悔:

他说:“这是一件悲伤的事情，我认为这损害了我在f1的声誉。但后来我来到了一支出色的球队，我在这支球队取得了很大的成功。”

虽然他已经取得的成功可能不是他在法拉利可以取得的，但这仍然是成功。

这比任何其他类似机器的驾驶员所取得的成就都要多，也远远超出了他们的预期。切克可能永远不会登上领奖台的最高一层，但他会一直在那里不速之客。

芬利Crebolder

在Twitter上关注我们@Planet_F1就像我们Facebook页面．