摩纳哥是马克斯和红牛的必胜之地
马克斯·维斯塔彭迫切需要扭转已经转向刘易斯·汉密尔顿的势头……摩纳哥是一个完美的机会。
红牛在本赛季冲出了障碍，他们追逐着2013年以来的第一个车手和车队冠军，但速度很慢梅塞德斯汉密尔顿已经夺回了控制权。
在前四场比赛中取得三场胜利的汉密尔顿顶住了压力，以14分的优势领先维斯塔彭进入摩纳哥大奖赛，在比赛日，梅赛德斯车队的速度优势已经变得越来越明显。
不可否认，波尔蒂茂和巴塞罗那的赛道如预期的那样对德国车队有利，但接下来的场地是最看重车手技术的地方，那就是巴塞罗那的街道蒙特卡罗这里是摩纳哥大奖赛(Monaco Grand Prix)的主场。
摩纳哥赛道是所有街道赛道的皇冠上的宝石，当车手在障碍之间穿梭时，它是一圈2.07米的纯肾上腺素。
摩纳哥赛道无疑是f1最短的赛道，在2020年因新冠肺炎被迫取消后，摩纳哥赛道的回归对维斯塔彭来说是及时的，他非常需要一条可以让他的驾驶再次发挥关键作用的赛道。
红牛在过去七次访问摩纳哥中可能只赢了一次，但对车手天赋的强调意味着这里的车队总是比日历上的其他站更接近。
但是摩纳哥的最大缺点是超车困难。杆位在这里绝对是至关重要的，如果你在1号弯道的短时间内保持领先，那么胜利已经向这位车手迈出了一大步。
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14分可能看起来差距不大，但汉密尔顿慢慢建立差距的时间越长，维斯塔彭就越需要依靠罕见的DNF来帮助他的对手。
接下来的比赛应该更适合红牛，匈牙利、新加坡和墨西哥映入脑海。但到那时可能就太晚了，所以维斯塔彭在摩纳哥大奖赛的胜利至关重要。
当然，摩纳哥是一条总是能带来惊喜的赛道，所以汉密尔顿和维斯塔彭，这两位2021年的明星，很可能会遇到一些额外的竞争。
瓦尔特利·博塔斯和塞尔吉奥·佩雷斯是显而易见的，但是迈凯轮和法拉利都徘徊在梅赛德斯和红牛的战斗之后，肯定会嗅到翻盘的机会。
回到伊莫拉，兰多·诺里斯证明了迈凯轮的单圈速度相当不错，这让他成为了令人震惊的杆位竞争者。与此同时，法拉利车队的查尔斯勒克莱尔将非常渴望在他的主场比赛中取得一个稳定的成绩。
在各自车库的另一边，你会发现丹尼尔·里卡多和卡洛斯·塞恩斯。当谈到驾驭摩纳哥时，经验很重要，两位车手都有丰富的经验。
事实上，里卡多是蒙特卡洛最近的非梅赛德斯冠军，他在2018年为红牛赢得了胜利，两年前他在2016年摩纳哥大奖赛上残酷地失去了胜利。
Alpine车队在2021年的赛季开始后经历了一个棘手的开局，但两届摩纳哥冠军费尔南多·阿隆索回到公国后，在车队中奋起直追。
阿隆索还没有在比赛日领先埃斯特班·奥康完成比赛，而自从巴林站的首轮之后，他的排位赛就没有超过过他。
西班牙人已经承认他还没有100%的舒适在阿尔卑斯A521赛车中，准备在紧张的摩纳哥赛道上飙车是一个令人生畏的前景，但经验应该会在这里成为阿隆索的盟友。现在是他重新确立自己团队领导地位的时候了。
阿斯顿马丁和阿尔法牛真的可以做一个信心提升以及。他们都被期待在这场战斗中稳稳站在中场的前面，但他们都被法拉利、迈凯轮和阿尔卑斯山甩在了后面。
幸运的是，阿斯顿-马丁车队还拥有一位多次获得摩纳哥冠军的塞巴斯蒂安-维特尔，但双方都需要稳定的车队表现来保持与迈凯轮车队的联系，因为他们与阿尔法车队的55分差距已经拉开，与阿斯顿-马丁的60分差距已经拉开。
与此同时，本赛季仍在等待起步的还有阿尔法·罗密欧、威廉姆斯和哈斯。
根据他们自己的承认，如果他们想要得分，阿尔法-罗密欧需要提前发生对他们有利的事件，所以他们对摩纳哥的希望一定很高，因为在一起是很常见的。
对威廉姆斯来说，一切都取决于风向。他们偶然得到了一台对元素如此敏感的FW43B，但这是他们必须要处理的事情。
所以，如果在周末的比赛中，摩纳哥周围只是一阵微风，那么乔治·拉塞尔可能会争夺他作为威廉姆斯车手的第一个积分，而尼古拉斯·拉蒂菲也将关注同样的成就。
哈斯车队的米克-舒马赫能够在葡萄牙和西班牙大奖赛上与威廉姆斯车队对抗，所以在摩纳哥的街道上，他将瞄准更多相同的目标。
至于尼基塔·马泽平，人们对他在摩纳哥的期望是，这将是一场大屠杀。我们知道VF-21没有竞争力，所以他能做的最好的就是一个干净的周末来否认评论家们所渴望的东西。
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