当一个人摔倒时，最好的补救办法就是重新骑上(腾跃)马，再骑一次。
这是查尔斯-勒克莱尔希望在本周末的匈牙利大奖赛上实现的一个壮举，他在上一轮法国大奖赛中退役，让法拉利车手在f1世界锦标赛中落后红牛车队的马克斯-维斯塔彭63分。
的保罗·里卡德的比赛本以为这将是一场激烈而诱人的轮胎管理和策略的对决，但第18圈的一个非被迫失误让勒克莱尔冲出了赛道，让韦尔斯塔彭获得了2022赛季的第七场胜利。
他的冠军机会现在可能很遥远，但至少勒克莱尔将有机会在布达佩斯立即反击。
今年早些时候，法拉利在蒙特卡洛的前排发生了停摆，高下压力F1-75几乎肯定会成为在匈牙利赛道上迂回曲折的赛车，这条赛道通常被称为没有墙的摩纳哥。
勒克莱尔在12场比赛中获得了7个杆位，他将被认为是法拉利的领跑者，但他也不排除卡洛斯·塞恩斯的威胁，尽管他的引擎受到了惩罚，但他在法国的表现是今年最完美的。
如果我们不考虑他给队友的两次拖球(据说价值不到十分之二)的影响，塞恩斯在拉卡斯特雷的第二圈实际上比勒克莱尔拿到杆位的那一圈还要快，这增加了一种可能发生的感觉。
塞恩斯从排位赛的失误中恢复过来，最终在去年匈牙利大奖赛中获得第三名。赛季早期的挣扎已经成为遥远的记忆，这周末可能会给他的队友带来一段艰难的时光。
匈牙利一度是红牛的领域，但随着车队在RB18上采用了低下压力的理念——他们在直线速度方面树立了标准，过去十年的大部分时间都在哀叹引擎动力不足，这仍然是奇怪的计算——这可能证明是他们赛季中较弱的一个周末。
Verstappen在车手积分榜上的舒适优势可能会让他有机会在三年前首次拿到杆位的赛道上获得积分，但这种方式不是他的本性。
这条赛道的特点或许可以衡量红牛车队自摩纳哥以来在消除赛车弱点方面取得了多大的进步，在摩纳哥，Verstappen的速度一直被队友Sergio Perez超越。
在强调吸引力的同时，匈牙利人理论上应该发挥佩雷斯的优势，佩雷斯的赛季自从在摩纳哥获胜后就陷入了停滞，但韦斯塔彭的僚机在布达佩斯之前的11次出场中从未获得过第七。
这一纪录与刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的纪录相比就显得微不足道了。自2007年他的首个赛季以来，汉密尔顿已经八次赢得了这项赛事。
他不太可能在这次的比赛中加入这个系列，因为尽管梅赛德斯在法国取得了今年最强劲的成绩，但在纯速度上，他们仍然落后于法拉利和红牛。
梅赛德斯仍然对即将取得突破充满希望，但等待的时间越长，W13的灵光一现似乎就越不可能到来。
与此同时，他的队友乔治·拉塞尔(George Russell)在去年匈牙利站终于为威廉姆斯车队拿到了自己的第一个积分，感动得流下了眼泪，他动情地说，车队的生活为他在2022年与奔驰车队夺冠做好了准备。那个眼睛明亮的男孩根本不知道自己让自己卷入了什么……
一年前，匈牙利见证了埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)最伟大的时刻，这位F1法国队的法国车手作为英雄站在那里，即使只有一天。
这就是费尔南多-阿隆索压倒性的存在，他对队友的胜利做出了贡献，让汉密尔顿推迟了几圈，让赛后的反应感觉这是他的第33次大奖赛胜利，而不是奥康的第一次。
两个更容易被激怒的人结成了强有力的伙伴关系，阿隆索奥康在车队的主场比赛中总共拿到了12分，帮助阿尔卑斯车队超越了迈凯轮车队，争夺车队积分榜第四的位置。
为了应对阿尔卑斯车队不断增加的威胁，迈凯轮车队推出了一个主要的升级包，包括修改了保罗-里卡尔赛道的底盘和侧箱，让兰多-诺里斯在排位赛中与奔驰车队分开。
诺里斯无法在比赛中复制自己的速度，但他的队友丹尼尔·里夏尔多(Daniel Ricciardo)也跻身前十名。里夏尔多是2014年匈牙利站的冠军，自去年9月以来首次连续两届获得积分。
在过去的三场比赛中未能进入前10名的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)迫切需要积分，他们在本赛季充满希望的开局后令人担忧地衰落了。
在他的五次访问中只有两次像奔驰司机那样Valtteri博塔携手在布达佩斯站在领奖台上，芬兰人要为去年比赛第一个弯道的多车碰撞负责，而周冠宇将希望在法国一个混乱的周日之后恢复状态。
周和米克·舒马赫在谁应为他们的碰撞负责的问题上存在分歧，而后者的情绪不太可能因为要等哈斯2022年首次升级的消息而得到改善。
期待已久的更新将前往凯文马格努森作为更高的两个在冠军，但马格努森继续表明，原始规格的VF-22仍然在保罗理查德通过达到Q3前必须发球发网下降的奇迹。
修改后的方案的成功可能是哈斯抵御阿尔法陶里攻击P7的决定性因素，阿尔法陶在法国对底盘和引擎罩的升级并没有预示着结果立即好转。
Yuki Tsunoda可能已经确保了车队的第一次Q3亮相阿塞拜疆但在第一圈就被甩到了后面，而皮埃尔·加斯利在他的家乡比赛中遭遇了耻辱，他在周五的训练中一直是前10名。
阿尔法uri在过去的8场比赛中只获得了11分，但加斯利在巴库获得第五名后，将慢速弯道的表现作为AT03的一个优势，也许车队在这个周末应该恢复竞争力。
塞巴斯蒂安·维特尔在布达佩斯两次夺冠，似乎注定要在2021年的大部分时间里为自己的积分榜锦上添一笔，他在赛道上以接近奥康的成绩获得第二名，后来因为燃油违规被取消比赛资格。
这位四届世界冠军得主在法国被阿斯顿·马丁的队友兰斯·斯洛普击败到最后一分，他在2020年匈牙利大奖赛中以第三名的成绩出线，仅落后于占据统治地位的梅赛德斯赛车。
的奔驰客户威廉姆斯随着FW44的升级，他们的速度继续提高，亚历克斯-阿尔本在最后4轮中的3轮进入了第二轮。
然而，车队本赛季唯一出现在Q3的仍然是尼古拉斯·拉蒂菲，他去年在匈牙利以P7获得了他的第一个F1积分。
我们的建议?别指望这个周末会重演。