为纪念费尔南多·阿隆索的在他40岁生日之际，我们回顾了他职业生涯的关键时刻——从辉煌到争议。
毫无疑问，西班牙人是现代赛车运动的伟大人物之一，尽管他在赛道上取得了巨大的成功，但他也很少远离新闻头条。
他已经参加过两次世锦赛，但由于极好的优势(2007年、2010年和2012年的总比分比冠军少了8分)，加上他的身体状况稍好一些，他现在可能已经获得了五个世锦赛冠军头衔。
离开F1两年之后，阿隆索回顾了他在Alpine车队的最佳表现。尽管他赞扬了年轻一代的司机在美国，这位来自阿斯图里亚斯的人仍然非常坚定地想要再次回到体育的巅峰。
阿隆索有22个杆位和32场胜利可供选择，以下是他迄今为止漫长而辉煌的职业生涯的一些主要截图:
成为F1最年轻的种族胜利者 - 匈牙利大奖赛2003年
阿隆索在他年轻的职业生涯中一直在打破记录，当时，他是F1史上最年轻的杆座车手和领奖台冠军，他赢得了2003年匈牙利大奖赛，成为F1史上最年轻的比赛冠军。
这一纪录后来被马克斯Verstappen，但是阿隆索围绕匈牙利的胜利的背景不应该被低估。
这位雷诺车手在布达佩斯的比赛中从红绿灯一路领先，他不仅比其他人领先了17秒，还成功地跑了一圈法拉利还有迈克尔·舒马赫。
这是第一场胜利，也为未来几年定下了基调。
在2005年伊莫拉-圣马力诺大奖赛上与舒米交锋
任何实时观看了2005年圣马力诺大奖赛的人都会记得这是一场多么吸引人的比赛，而阿隆索在这一过程中创造了也许是f1最伟大的防守之一。
伟大的舒马赫犯了一个罕见的错误，让他在伊莫拉的P13站一路发车，但以典型的方式，他冲过了场地，正好赶上了阿隆索的尾巴。
西班牙人的雷诺车队在比赛的大部分时间里都受到了动力不足的阻碍，在舒马赫最后一站落后于他的冠军对手之后，这是阿隆索在F1中从未遇到过的勇气考验。
在最后阶段，舒马赫一直在这个年轻的竞争者后面，但是阿隆索仍然保持着不动，因为他保持着自己在赛道上的所有正确位置，并且能够以0.215秒的速度领先法拉利传奇人物越过终点线。
在2005年日本大奖赛130R换岗
在F1日历的一个最快的角落之一来到七次世界冠军的外面，不仅是Alonso曾经做过的最勇敢的东西之一，但它也是一个精彩的时刻，因为巴登似乎通过了一代到另一代。
2005年日本大奖赛让人记住的主要是基米-雷克南在赛场上取得的胜利，但阿隆索以180英里/小时的速度登上世锦赛的荣誉不仅是勇敢的，而且对f1的未来具有象征意义。
一级方程式赛车在2005年巴西大奖赛上夺得了最年轻的世界冠军
阿隆索在2005年的车手锦标赛中遥遥领先于基米-雷克南，但对每个车手的测试是他们如何越过终点线。
雷诺车手知道，他只需要保持在与芬兰人的攻击距离之内，就可以在还有两场比赛的情况下赢得他的第一个世界冠军。
尽管在杆子上开始，但是Alonso生产了一个受控的驱动器，以在讲台上完成，并密封在interlaragos的喜动场景中成为一级方程式最年轻的世界冠军的赞同。
2007年纽博格林欧洲大奖赛的湿天气大师
纽博格林在2007年欧洲大奖赛之前被雨淋得透湿，几辆赛车离开了赛道，因为对发车区的许多人来说，条件太恶劣了。
在这场比赛中，马库斯·温克尔霍克(Markus Winkelhock)的世爵在重新开始的比赛中领先于安全车，这是他唯一一场F1比赛的开始，阿隆索和菲利普·马萨之间的胜利之争加剧了。
在干湿交加的情况下，阿隆索一直与速度更快的法拉利保持着速度。在最后10圈内，雨又开始下了，阿隆索设法绕过巴西人的外侧，在过程中相互碰撞，但勇敢的西班牙人找到了自己的方式。
在比赛之后，在竞争之后，竞争中的竞争室在凉爽的房间里看到了阿隆索和马萨诸塞州，这是彼此的争执，但这是一场从双世界冠军的奇妙驾驶。
在巴伦西亚标志性的驾驶后喜悦的泪水-欧洲大奖赛2012
也许阿隆索的最大种族。
从一个狭窄的瓦伦西亚电路开始P11，没有太多的超车历史，很少有人会期待家庭英雄在讲台附近的任何地方来到比赛的结束 - 并非最不重要的最重要的一步。
但是西班牙人的超车表演在整个过程中都很出色，他在第一轮进站后一路走到第4位。
他的运气,作为刘易斯·汉密尔顿的可怜的停止让阿隆索到讲台的地方,在上海站退休之前与机械问题,但一个出色的通过外面的罗曼Grosjean是英镑驱动器的选择的,激动人心的比赛在主场球迷面前。
最后一场比赛令人震惊的胜利(目前)——2013年西班牙大奖赛
西班牙大奖赛是西班牙人如何在比赛结束时把一个较低的发车位置变成第一名的又一个最好的例子。
在第一圈，他勇敢地超越了汉密尔顿和基米-雷克南，在巴塞罗那横扫一切的第三弯道外——而阿隆索无情的速度并没有在那里停下来。
与其他车队的策略不同，阿隆索和法拉利在比赛中采用了四站策略，而不是标准的三站策略，这意味着他必须尽可能地从赛车中吸取更多的东西来超越他的对手——这是他迄今为止的第32场也是最后一场胜利。
“GP2引擎……”——2015年日本大奖赛
把2015年说成是阿隆索和迈凯轮应该忘记的一年是很客气的说法，而在西班牙人从法拉利回到车队后，表现不佳的本田动力系统并没有帮助解决问题。
在经历了一个赛季的后场之后，当让-埃里克·维涅的红牛之队能够在铃鹿轻松地完成起跑和结束时，阿隆索的沮丧终于浮出水面。
不久，不朽的无线电信息到达了，西班牙人在电波中惊呼:“GP2引擎……啊!”
在迈凯轮赛车的主场比赛中，本田车队的代表团可能不会接受这一信息，但这一信息一直在f1车迷的脑海中挥之不去。
*那*躺椅-巴西大奖赛2015
一瞬间引发了一道公式1社交媒体社区中的一千MEME，以及可能被视为阿隆索洗手的东西，这是洗涤2015赛季的热情。
在他的迈凯轮失望后，他在符合巴西大奖赛的资格赛中，除了队伍中朝着建设者的冠军锦标赛中倾斜的途径，仍然反对长途走回到坑道的斗篷，与他的团队一起汇报。
相反，他决定在接下来的资格赛中沐浴在英特拉格斯的阳光下。在这张照片中，这位两届世界冠军在阳光下闭着眼睛，并在社交媒体上引发了#阿隆索希望成为什么样的人的话题。
这可能不是一个标志性的时刻，基于他最出色的驾驶之一，但这是f1的球迷不太可能很快忘记的事情。
超越一级方程式-勒芒和印地车
这位生日男孩毫不掩饰自己的目标，即通过赢得摩纳哥大奖赛、印第安纳波利斯500和勒芒24小时赛车，成为历史上第二位完成赛车三冠王的车手。
在把摩纳哥从名单上划掉之后，这位当时的迈凯轮车手在2017年离开摩纳哥公国一个周末，带着他的才华来到美国，试图赢得印第500。
他非常迅速地换了辆车，并在砖厂的第一次尝试中获得了P5的资格。他在比赛中也保持了这种状态，因为他在整个比赛中都在领先，领先了27圈，直到令人心碎的引擎故障阻止了他取得本应令人震惊的胜利。
虽然三冠王的那一段还没有完成，但2021年的冠军赫利奥·卡斯特龙内夫斯在46岁的时候拿到了奖杯，所以阿隆索仍然有时间完成这一切，并与格雷厄姆·希尔一起收集所有这三个著名的奖杯。
然而，印第是他现在唯一的目标，因为阿隆索在2018年和2019年两次获得勒芒24小时冠军，与前F1车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)和中岛一树(Kazuki Nakajima)一起驾驶着所向胜的丰田LMP1赛车。
恢复生产巴库辉煌-阿塞拜疆大奖赛2018
排位赛P12在另一辆没有竞争力的迈凯轮上，可能会让阿隆索在阿塞拜疆的另一个下午感到痛苦——尤其是在第一圈的碰撞中，他的右轮胎都被刺破了。
然而，他能够用两个轮子爬回维修站通道，当他损坏的赛车装上新的橡胶后，他能够让自己继续前进。
尽管有严重的地板损坏和下压力的损失，迈凯轮车手能够赶上并超过在比赛中领先的赛车，在晚些时候的安全车之后，他不知怎么地发现自己又回到了积分争夺中。
令人难以置信的P7成绩让阿隆索在赛后告诉记者，这是“我很长一段时间内完成的最好的比赛，或者是我一生中最好的比赛。”
很好地完成了积分，感觉可能从来没有这么好。
费尔南多，PlanetF1的每个人都祝你40岁生日快乐!