Sprint资格率一般都得到了很好的收到，但仍然有更好的方法来构建一个种族周末吗？
这是一个问题，许多人在Silverstone的第一次尝试新格式之后询问。
对于比赛本身(我们可以这样称呼它吗?)有很大程度上的积极反应，但对许多人来说，比赛形式作为一个整体仍然存在一些问题。
考虑到这一点，这里有一些替代的想法……
为期两天的热潮
刘易斯汉密尔顿他是英国大奖赛中对赛制不是很满意的车手之一，他建议了一个他更喜欢的赛制。
“我们应该漫长的星期六和漫长的星期天。像FP1，FP2和星期六的合格，然后在星期天的冲刺种族和比赛，如果你想做一场Sprint Race，“他在Sprint资格赛后说。
“只是把它全部包装在 - 过去几天都有如此多的时间。今天[星期六]已经很久了，显然昨天我们早上没有做任何事情。“
毫无疑问，完全摆脱周五跑步有一些好处。这将意味着我们不会在两场排位赛之间有一场毫无意义的FP2，这将减少车队的旅行，随着日程越来越长，预算上限减少了员工人数，这将是非常受欢迎的。
另一方面，周末的工作量会大大增加，维修时间也会大大缩短，而在冲刺阶段发生的重大事故可能会让车手无法参加主要比赛，从而影响比赛成绩。
最终，F1的一个大原因之一搬到星期五并在星期六将Sprint资格放在周六，以便在连续三天吸引观众，因此可以说这不会发生这种情况是安全的。
超级星期六
为什么不……
星期五 - FP1，FP2
Sat -排位赛，短跑比赛
太阳——种族# F1- Planet F1（@ Planet_F1）2021年7月17日,
正如前面提到的，银石赛道的一个大缺点是，在两个排位赛之间，一辆最终没有任何用处的FP2被挤了出来。
“在我看来，形式和实践太不一样了。这有点浪费时间。这在实践二中没有多大意义。塞尔吉奥·佩雷斯．
“在车手和车队看来，这有点没用。从那一刻起，你不可能做好任何准备——你无法为冲刺做好准备，也无法为比赛做好充分准备。”
显而易见的解决方案是把FP2移回周五，只在周六用冲刺排位赛代替FP3。然后，两个训练阶段对球队来说都是有意义的，而且我们在排位赛后没有训练阶段，说实话，感觉很奇怪。
不过，这种形式与这项运动希望在周五吸引眼球的愿望并不相符。
少练习，高质量
随着FP2的事项，Silverstone的另一个和可争议地更大的投诉是，在一圈的过程中最快的人没有得到比赛的杆位。
的确，在传统排位赛中，汉密尔顿在一场不那么重要的比赛中以杆位发车，这感觉不太好。此外，这真的会扰乱这项运动的统计数据。
所以，为了避免毫无意义的练习赛，并让标准的质量更有意义，我们如何安排FP1和周五的冲刺赛排位赛，周六的冲刺赛和主要比赛的排位赛，当然还有周日的主要赛事。
它不仅解决了银石使用的格式的问题，而且也使周五相对有趣。诚然，如果完成顺序没有为任何事情设置发车位置，那么短跑比赛就会显得有些毫无意义，但这可以通过为更多位置奖励更多积分来解决，或许可以使用2010年之前的旧系统。
当然,只有一个练习能制造混乱,和周六排位赛能感觉到少一点特别的如果我们有另一个的前一天——尽管事情可以混合在星期五通过一个单枪战,但嘿,这都是一个很多乐趣。
一个简单的switcheroo
这是一种保持传统排位赛和杆位神圣不可侵犯的简单方法，同时也保留了像这样的辉煌时刻查尔斯·勒克莱尔的星期六在摩纳哥的胜利 - 是简单地将Sprint与星期五晚上转移到FP2，并保持其余的格式与惯常相同。
就像上面的建议一样，你可以通过为它执行2010年之前的评分系统来保持它的趣味性，确保它仍然能够说服球迷在周五收看。
这个方案的大问题是Sprint的顺序是如何设置的，而那就是我们没有确定的答案。他们只能从冠军秩序开始，但这可能导致无聊的种族，任何排序的逆向网格都不是最受欢迎。
尽管如此，这仍然是值得考虑的事情，以便杆位实际上可以保持杆位。
如果它没坏……
最后，我们必须提出一个问题:我们“真的”需要离开这种经过尝试和测试的格式吗?
它没有任何东西有问题，而且在这么多的事情正在改变2022个法规和预算上限时，有一些东西可以说是为了在某些感官中粘在传统中。
如果所述更改具有所需的效果，则需要像春季比赛这样的东西让事情令人兴奋。鉴于这一点，虽然我们看来是明年的情况，通常的赛车周末应该是主要的。
话虽如此，偶尔尝试新事物并没有害处，而且这项运动也不缺少选择。
芬利Crebolder