我们将以世界锦标赛排名后半部分的车手开始2021赛季的车手评分。
以下是我们认为他们今年的驾驶水平……
埃斯特万Ocon:在2020年重返发车区的表现相当糟糕之后，人们对奥康的能力存在疑问，但这位阿尔卑斯山人今年再次证明了自己。
几乎没有比费尔南多-阿隆索更令人生畏的队友了，法国人在今年的大部分时间里都是他的对手，只比阿隆索少了7分，在排位赛中打成了平手。这是一个值得骄傲的记录。
他有一些糟糕的周末，在那里他是仅次于西班牙人的，但孩子，他也有一些不错的周末。最精彩的当然是他在匈牙利获得胜利的时候，但那不是他在沙特阿拉伯离领奖台只有几秒钟之遥的唯一一次顶级驾驶，在葡萄牙和卡塔尔也给人留下了深刻的印象。
的高山德莱弗成为了比赛的赢家，在与周围最好的选手之一的比赛中保持了自己的地位，并在这个过程中恢复了自己的声誉。如果他能在2022年再向前迈进一步，战胜阿隆索，毫无疑问，他是一个伟大的天才。8
上海站:维特尔他是另一位在灾难性的2020年之后没有得到特别高评价的车手，虽然他没有做足够的事情来完全消除这些怀疑，但他确实显示了他的生命。
不幸的是，对于德国人来说，阿斯顿-马丁经常是最慢的中场球队，他所掌握的机器比他所希望的要弱得多。考虑到这一点，他在前五名内四次冲过线，在第二名两次冲过线，即使他最终在匈牙利站被取消了资格，这一事实也非常令人印象深刻。
但他和他的队友相比就不能这么说了，但在这一年的大部分时间里，他仍然是两名车手中较强的一个，只是可能没有很多人对他这种水平的车手所期望的那么舒服。
最终，尽管四届世界冠军做了足够的证明，他仍然得到了它，理应在发车区，尽管很难不认为他的最佳状态已经过去。如果明年他能有一辆更好的赛车，这一点就会变得更加清晰。7
兰斯:散步看看他和队友的比较，Stroll无疑在2021年取得了不错的进步，但还没有大到让人们刮目相看。
就比赛日的表现而言，这可以说是他迄今为止最好的一个赛季，加拿大人的完赛成绩往往领先维特尔，并且在前十名内完成了更多的比赛。事情并不是完美的，他犯了一些错误，并没有像他的队友那样获得大的积分。
然而，对他来说，主要的问题是他的一圈速度，从事实可以看出，他在排位赛中只超过了维特尔8次，而维特尔可以说没有他以前那么快了。他的恢复球通常都很出色，但事实是他必须从一个糟糕的周六中恢复过来，这是一个问题。
面对四届世界冠军，Stroll本有机会摆脱他的付费司机标签，但他没有抓住这个机会。在一个光明的笔记，他的驾驶，总体上，是他在F1的时间里最好的。6
absolutely sending it on the final lap of the 2021 season what a move@yukitsunoda07！!
- Scuderia alphataururi (@AlphaTauriF1)2021年12月16日
徐怀钰Tsunoda:人们期待有大事发生Tsunoda在他的新秀赛季之前的发车区，但虽然有一些闪光的辉煌，他没有辜负高期望。
在这一年的大部分时间里，他在各个方面都远远落后于队友皮埃尔·加斯利，在周六和周日都稳居第二。他只是没有好的速度，而且经常犯代价高昂的错误，即使对一个新秀来说也是如此。
不过这并不全是糟糕的，他在巴林、巴库、匈牙利和阿布扎比用出色的周日驾驶展示了自己的天赋，尽管其中两个周末是由更早的事故组成的。特别是在最后一轮，很明显有一名顶级车手在那里。
毫无疑问，当他在赛车上的时候，这位日本车手是一个巨大的天赋，但他需要的远不止是2022年的几场比赛，因为他已经有了一个赛季的经验。5
乔治·罗素:随着英国人明年转会到奔驰，2021年的活动被证明是拉塞尔与威廉姆斯的最后一次合作，毫无疑问，这是他最好的一次。
一如既往，在排位赛中，他是发车区最好的车手之一，在斯帕站他令人惊叹的一圈为他赢得了第一排发车和他的第一个领奖台，他的赛车是发车区最慢的赛车之一。
真正让他赢得这场比赛的是他在周日的表现。他的16个积分中有9个是在斯帕的排位赛圈中获得的，其余的则来自于三次出色的表现。
从他在伊莫拉的撞车事故和他糟糕的反应来看，他还有改进的空间，但所有迹象都表明他足够好，可以站出来和刘易斯·汉密尔顿搭档。8
莱科宁:基米作为一级方程式车手的最后一个赛季被证明是相当平静的一个赛季，他显示出了使他成为最好的人之一的能力。
自从他加入车队以来，芬兰人第一次在排位赛中成为阿尔法-罗密欧车队中速度较慢的车手，也相对轻松，在排位赛中被安东尼奥-乔瓦纳齐击败了13次。
虽然他缺乏速度，但他的比赛技术仍然非常好，看到他在全队13分中的10分和4个顶级突破，这表明即使在他的年龄，他也足够好去参加最高水平的比赛。
毫无疑问，他已经不如从前那么优秀了，但这仍然是他能够昂首阔步离开这项运动的最后一年，也为他的精彩职业生涯画上了一个体面的句号。7
尼古拉斯Latifi:拉蒂菲作为f1车手的第二个赛季并没有什么特别的，但至少在很多方面都是一个坚实的进步。
加拿大人第一次在排位赛中超越了拉塞尔，然后在今年晚些时候再次做到了这一点，也四次冲出了第一排位赛，而且经常比至少一个阿尔法-罗密欧和哈斯夫妇更快。话虽如此，但在大多数时间里，他和他的队友还是有很大差距的。
周日的情况也有所好转，他在匈牙利大奖赛以出色的P7成绩获得了F1的第一个积分，在蒙扎和沙特阿拉伯几乎又增加了他的积分。
如果你把他的赛季和拉塞尔相比，无论如何这都不是一个伟大的赛季，但如果你把他的赛季和他之前的赛季相比，这显然是朝着正确的方向迈出的一步。6
安东尼奥Giovinazzi:乔瓦纳齐自己也朝着正确的方向迈出了一步，但只是在比赛中没有做足够的事情来保留他的位置，为2022年的活动。
他的周六表现一般都很出色，意大利人的速度比莱科宁快得多，有四次进入了Q3，考虑到他所拥有的机器，这是相当了不起的成就。
然而，他在比赛中的表现远不如他。虽然他的运气不佳，但他的速度和赛车技术往往无法领先于更快的赛车，也无法领先于与他不相上下的赛车。
遗憾的是，他在F1的时间似乎永远地结束了，因为他确实在他的日子里展示了他可以是一个非常快的车手，但总的来说，他不能有太多的抱怨，他的车队决定放弃他。他只是在最重要的时候没有表现出来。6
本赛季最后一场比赛✅对我们的表现真的很满意，很高兴在一个高的终点!
祝贺@Max33Verstappen因为你拿了冠军。# MSC47# HaasF1# AbuDhabiGPpic.twitter.com/XxtYxEhTUf——米克·舒马赫(@SchumacherMick)2021年12月12日
米克-舒马赫:由于他驾驶的是发车区最慢的赛车，在相当长的一段距离内，这对舒马赫来说也将是艰难的新秀年，他可以对自己的处理方式感到满意。
唯一拥有与他相当机器的车手是他的队友，他轻松赢得了他们的内部战斗，只在排位赛中被马泽平淘汰了一次，并在两场比赛都结束的14场比赛中击败他11次。德国人也偶尔设法与威廉姆斯或阿尔法罗密欧，并在这类战斗中驾驶良好。
最大的缺点无疑是，由于他的错误造成的损失，他和他一起坠毁的次数让他的团队损失了很多钱，据报道比其他任何司机都多。
也就是说，这仍然是一个不错的新秀年，随着他获得更多的经验，他的车明年肯定会改进，唯一的方法是上升，这是一个令人兴奋的想法。7
尼基塔Mazepin:另一方面，对于马泽平来说，他的驾驶技术和哈斯汽车一样需要改进。也许不完全是，但也差不多了。
俄罗斯人在整个赛季都比舒马赫慢得多，速度并不是他唯一的问题，他的侵略性和可以说不安全的动作激怒了许多车手。
到年底，他至少在这两个方面都有所进步，但如果他想让人们相信他从事这项运动是因为他的能力而不是他的钱，那么下赛季他必须以更快的速度进步。4