匈牙利大奖赛的结论

发表日期:2019年8月5日-米歇尔•福斯特

匈牙利大奖赛的结论

刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在匈牙利赢得了比赛，但他作为f1最佳车手的头衔正面临威胁。

汉密尔顿在默克的表演中表现出色

刘易斯·汉密尔顿作为F1车手的伟大是毋庸置疑的。但有时也有一种感觉，汉密尔顿没有必要在某些问题上小题大做。它可能以无线电信息的形式说他的轮胎爆了，只是为了让他舒服地骑着轮胎跑完全程。进入匈牙利大奖赛，汉密尔顿说他很“惊讶”梅赛德斯“如此接近红牛和法拉利”，尽管梅赛德斯在自由练习赛中明显表现出出色的比赛速度。

因此，当听到汉密尔顿在车队广播中质疑车队在匈牙利大奖赛中让他从第二名再次进站的决定时，也就不足为奇了。最终结果是，英国人必须用20秒的时间来追赶马克斯·维斯塔彭，他在还剩三圈的时候就完成了这个任务，他称之为“排位赛圈速”。

在取得胜利并将他在积分榜上的领先优势扩大到62分后，汉密尔顿对梅赛德斯说:“对不起，我怀疑了你的策略。这绝对是一个艰巨的任务，但我很感激我们做到了。”

这一战略决策非常出色，但车手和车队之间的动态也是如此——正是这种动态使得这一组合在涡轮混合动力时代几乎不可阻挡。梅赛德斯知道如何为他设定目标，迫使他继续前进，而汉密尔顿一直在交付。公平地说，在这个场合，他完全有权利对未来的任务做出重大决定。

维斯塔彭:汉密尔顿的下一个挑战

汉密尔顿在匈牙利赢得了比赛，但越来越多的人认为红牛本田和维斯塔彭将对汉密尔顿的统治地位构成比以往任何挑战者更大的威胁。

在两人在一些惊险的近距离比赛中为新橡胶进站后，维斯塔彭将汉密尔顿挡在了海湾。尽管这位年轻的荷兰人在后来的比赛中没有击败汉密尔顿，但维斯塔彭在匈牙利的两场胜利和最后四场比赛的第二场胜利强调了他的水平和稳定性。

红牛车队老板说他们不得不选择让维斯塔彭跑得更远，而不是用自己的进站来回应汉密尔顿的第二次进站。尽管如此，霍纳还是称赞维斯塔彭“把一切都从车里拿出来了”。维斯塔彭可能没有赢，但这是另一个美好的周末，尽管有巨大的压力和有史以来第一个杆位，但他没有出现重大失误。毫无疑问，未来还会有更多。

法拉利:在无人区

尽管在2017年和2018年都有一辆快速的车，法拉利和塞巴斯蒂安·维特尔发现不可能对不屈不挠的梅赛德斯机器保持冠军挑战。法拉利车队对2019年寄予厚望，并有机会赢得至少四场比赛，尽管未能在巴林、奥地利、加拿大和德国转战。

然而，匈牙利之行只能用灾难性来形容。法拉利在排位赛中被维斯塔彭和两家美赛车队超越，在比赛中缺乏任何真正的速度，很快落后领先者不止一个进站。

落后获胜者一分多钟，维特尔说“我不高兴”，尽管他在比赛后期超过了队友查尔斯勒克莱尔，获得了领奖台。

维特尔认为弯道速度是法拉利的弱点，他说:“赛道的本质就是有弯道;所以我们想造一辆在弯道上更快的车。”

其他的结论

*匈牙利是瓦尔特利·博塔斯的另一个噩梦，他的比赛因第一圈的两次锁定和与队友汉密尔顿和勒克莱尔的法拉利的接触而受到影响。博塔斯承认他的比赛“一团糟”，但最让芬兰人担心的是，尽管梅赛德斯拥有当天最快的赛车，他还是很难通过比赛。赢得冠军的希望几乎蒸发了，维斯塔彭最近的状态意味着这位红牛人只落后7分。

卡洛斯-塞恩斯和迈凯轮车队继续保持势头，他在匈牙利的第五站是继霍根海姆的P5和银石的P6之后。他现在只落后苦苦挣扎的皮埃尔·加斯利5分，后者又经历了一个艰难的下午。

*乔治·拉塞尔(George Russell)获得第16名，仍然是2019年唯一没有获得积分的车手。然而，这位年轻的英国人将作为车队中的一员进入暑假。他在第一阶段的排位赛时间差一点就到了第二阶段，但他显然从他的威廉姆斯赛车中获得了一切，排位赛比他的队友领先了1.3秒。虽然现在谈论威廉姆斯的复兴还为时过早，但拉塞尔在匈牙利发表的声明在围场中没有被忽视。

理查德·F·罗斯

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结论