Max Verstappen在最后时刻击退了法拉利车手Carlos Sainz的进攻，获得了他在加拿大大奖赛九场比赛中的第六场胜利，并完全控制了2022年的f1冠军争夺战。
以下是我们从蒙特利尔得出的结论:
维尔斯塔彭在2022年的冠军争夺战中势不可挡
ᴡʜᴀᴛᴀʀᴀᴄᴇ
这是一个棘手的策略，因为安全车，但幸运的是，我们能够使它工作到最后@redbullracingpic.twitter.com/ijmPh9iI60
Max Verstappen (@Max33Verstappen)2022年6月19日
从那一刻起，这几乎是毋庸置疑的查尔斯·勒克莱尔的发车点球被确认周五。
直到突然间，一辆法拉利就在他后面用新轮胎在安全车后面，它非常是置疑的。
但是如果弗斯塔彭在去年的奥斯汀被刘易斯-汉密尔顿紧盯着他时完全不受影响的话，他就不太可能被后视镜中塞恩斯的形象所困扰，并以对压力的明显免疫来对付他，这已经成为他的一个标志。
在9场比赛中赢得6场胜利后，维尔斯塔彭的2022年越来越有汉密尔顿的2015年或塞巴斯蒂安·维特尔的2011年的气氛——让我们称其为后年——当赢得一场艰难的世界冠军所带来的宁静和自信一起将车队和车手的表现提升到一个全新的水平。
领先队友塞尔焦·佩雷斯46分，维尔斯塔彭现在在车手积分榜上的领先优势是他在前三轮之后落后查尔斯·勒克莱尔的精确差距，这强调了冠军争夺战的逆转速度。
如果说法拉利在最近几周是他们自己最大的敌人，那么佩雷斯在加拿大站7圈后因变速箱问题而退出比赛提醒了我们，红牛也存在潜在的脆弱性，自赛季开始以来，他们一直在与大大小小的赛车问题作斗争。
在这一点上，不可靠是其余的人追赶Verstappen的唯一希望，他在过去六场比赛中的五场胜利——每一场都比上一场容易——有明确无误的统治气味。
塞恩斯可能没有更好的机会在2022年夺冠了
克服了赛季初的危机后，塞恩斯在最近几周已经越来越接近他的第一次大奖赛胜利。
他觉得，只有被困在一辆被绕圈的赛车后面，才阻止了他在摩纳哥的胜利，在那里，他在驾驶舱内制定自己策略的本能智慧让他避免落入和队友勒克莱尔一样的陷阱。
由于勒克莱尔在发车区被罚，塞恩斯这一次成为了法拉利在蒙特利尔的主要关注点，然而尽管排位赛是在他一直表现出色的潮湿环境中进行的，塞恩斯仍然排在第三位，距离杆位10分之8，落后于费尔南多-阿隆索的阿尔卑斯车队。
简而言之，这是勒克莱尔在一个正常的周末会很好地填补的空隙。
塞恩斯在比赛中按图索纪地跑到了第二，直到后面的安全车提供了更多的潜力，给了他一个自由停站，并有机会在轮胎更新六圈的情况下直接在弗斯塔彭后面发车。
他努力了——上帝知道他努力了——但在剩下的几圈里，他一次也没有对领先位置发起严重的攻击。
你又会想，如果是勒克莱尔站在那个位置上，他能不能越过维斯塔彭?
塞恩斯接受了掌声——不仅来自法拉利的机械师，也来自红牛的机械师——当他在停车场爬出自己的赛车时，这是自2020年9月以来的第五次亚军，也是本赛季的第三次。
在又一次差之千里之后，他会觉得自己的第一次胜利指日可待。
但同样的，由于他的队友退出了竞争，而比赛的后期环境对他有利，他可能没有比这更好的机会了。
有关刘易斯·汉密尔顿去世的报道被大大夸大了
刘易斯·汉密尔顿:“很明显，这和胜利是不一样的，但我认为在某种意义上，这和胜利一样好。
“我已经经历了第四次和第三次比赛，我终于找回了一点稳定的状态，所以我非常感激，我知道我们可以做得更好，我也可以做得更多。”# CanadianGP# F1pic.twitter.com/aPP6XaIY89
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年6月19日
在周五下午的FP2结束时，汉密尔顿又一次看到了2022赛季是如何耗尽的。
“这辆车太糟糕了，”他在等待一天结束的采访开始时坦率地嘟囔着，然后继续重复在四月的澳大利亚大奖赛上第一次说的那句话:没什么梅塞德斯对可怜的W13的处理似乎有明显的不同。
当他暗示自己赛车的局限性——他曾在车队无线电中称赛车“不可思议”——损害了他对蒙特利尔赛道的享受时，他看起来几乎不知所措。2007年，他在蒙特利尔赛道获得了103场大奖赛中的第一场胜利。
但是黎明前的夜晚是最黑暗的，到了星期天下午，他的心情完全变了。
汉密尔顿在排位赛的潮湿环境中获得了第4名——他今年的最高发车位置——之后，他的情绪明显变得更加高涨，他将自己的情绪比作自己处子赛季的奇妙喜悦。
当他把发车位置变成了巴林大奖赛以来的第一个领奖台时，他承认在安全车后期之前的一段时间里，他是赛道上最快的赛车，他感到有点不知所措。
“就赛车而言，今年对我个人来说是非常艰难的一年，”汉密尔顿在赛后说。“排位赛对我来说很激动，回到车库里的时候我们都在想‘哇，这对我们来说太美了’。
“然后，一场强劲的比赛给了我前进的希望和信心。”
正好赶上他下次在银石的主场比赛……
马格努森天生好斗的做法让哈斯付出了代价
忧郁的施泰纳，本可以在# CanadianGP# HaasF1pic.twitter.com/RpJD63l0ir
-哈斯F1车队(@HaasF1Team)2022年6月19日
在2022年的前四场比赛中，哈斯在三场比赛中获得了积分，但最近几周，他发现自己很难拿到积分。
车队在加拿大承认，他们本赛季唯一的主要升级可能会推迟到7月底的匈牙利大奖赛，现在还不清楚他们还能有多少机会增加他们的记录。
这就是为什么车队对他们在排位赛中的表现如此热情，因为哈斯的两辆车几乎四年来首次排在了发车区的前六名。
赛车的自然触感凯文Magnussen在加拿大的排位赛中，在同样潮湿的条件下，P5在伊莫拉的冲刺发车区获得第四名已经足够好了，在那里他和队友米克-舒马赫一起坐在第三排。
自从马格努森在3月意外回归F1以来，有很多值得钦佩的地方，但也有迹象表明，为什么他在最初与车队的咒语期间，偶尔会让车队负责人冈瑟·施泰纳感到绝望。
马格努森浪费了他最后一个发车前十的位置，在巴塞罗那的第一圈，他在汉密尔顿外围的一个机会性的动作出错了，这让他陷入了一场悲惨的比赛，他最终以两圈的差距结束了比赛。
在加拿大站的第一圈，他又一次发现自己和汉密尔顿在一起，但他的表现又一次变差了，他的前翼尾板受损，导致车身变成了黑橙相间的旗帜，最后获得了最后一名。
当他们接近3号和4号弯的减速弯时，是否有这样一个时刻，马格努森本可以退出这一动作，把自己塞到一辆他不太可能在整个比赛过程中超越的赛车后面?
多年来，马格努森进攻性强、粗暴粗暴、毫不妥协的风格为他赢得了众多粉丝和不少敌人。
但在他的球队需要拿到所有分数的时候，他天生好斗的冲动近乎不负责任。
周琦希望没有比博塔斯更好的导师了
虽然马格努森正在努力领导哈斯定期积分结束，相反是真实的Valtteri博塔携手他在本赛季除了两场比赛之外的所有比赛中都有进球。
博塔斯已经习惯了从2022年被打断的周五中恢复得很好，安全车的到来正好是他执行一站策略的最佳时机，在加拿大站获得了第七名的成绩，但连续第二个周末他在排位赛中被队友超越。
如果说博塔斯在本赛季早期已经摆脱了他的问题，那么周冠宇在阿尔法罗密欧的不可靠的比赛条件下承受了冲击，他从之前四场大奖赛中的三场退出。
周琦未能在巴林站的F1首秀中获得单分，这可以说掩盖了他一直以来的默默进步。这位中国车手在蒙特利尔站创造了他迄今为止最完美的表现，在潮湿的天气中首次进入Q3，最后获得了P8。
周琦声称博塔斯的影响力是排位赛后他成长的“关键”，并透露这位前奔驰车手“本赛季到目前为止非常有帮助”。
博塔斯在比赛结束时为周琦感到“非常高兴”，他补充说:“我认为我的队友可以从这个周末获得很多信心，我相信现在我们可以非常接近，并一起获得更多的积分。”
我们可能会在阿尔法见证另一段F1基情的绽放?