这是有史以来最具统治力的球队，Valtteri博塔携手目前他只领先梅赛德斯队友汉密尔顿一分，他希望在西班牙大奖赛上扩大自己的优势。
到目前为止，银箭车队在四场比赛中都取得了第一和第二的成绩，并且正在建立对法拉利不可企及的领先优势。
他们在巴库的最后一场比赛中轻松地做到了这一点，两辆车都比最接近的挑战者塞巴斯蒂安·维特尔领先了十多秒。
德国人从来没有真正的威胁梅塞德斯整个周末，而他的队友勒克莱尔在周六撞车后就再也没有机会了。
卫冕冠军遥遥领先，现在最有趣的战斗发生在球队内部。自从他加入梅赛德斯以来，博塔斯第一次参加了比赛汉密尔顿争夺车手总冠军。
在这一点上，两人之间的选择很少，两人都希望在我们本赛季的第五场比赛西班牙大奖赛中获得明显的领先优势。
这条位于巴塞罗那郊区的赛道自1991年以来一直是西班牙大奖赛的举办地，并在那段时间里提供了一些难忘的时刻，比如当年塞纳和曼塞尔的战斗，以及2006年费尔南多·阿隆索在主场的胜利。
由于这里是赛季前测试的主场，车队和车手都对这条赛道非常熟悉，因此在一些人看来，这种熟悉会减少赛道上的动作，因此这条赛道就不那么有趣了。
不可否认的是，这从来都不是一个举办大量超车和战斗的赛道，即使在DRS赛段也是如此。在过去的五场比赛中，有四场比赛是由杆位选手完成的，这一事实证明了这一点。
在这四场比赛中，梅赛德斯都以相对轻松的方式赢得了胜利，去年汉密尔顿获得了第一名，博塔斯获得了第二名，远远领先于其他车队。
唯一的例外是在2016年，罗斯伯格和汉密尔顿从前排发车，在第一圈就把对方淘汰出局，为马克斯·维斯塔潘在他代表红牛的第一场比赛中获得他的第一场胜利铺平了道路。
梅赛德斯希望今年不会重蹈覆辙。本赛季到目前为止，他们在赛道上有着如此强劲的战绩和如此强势的状态，他们将期待着连续第五次以1胜2负的成绩结束比赛。
然而，他们的司机的顺序很难预测。进入周末，两人都获得了两场胜利和两个杆位，博塔斯因为在澳大利亚获得了最快圈速而领先了一分。他从来没有在这里赢过，而汉密尔顿有三次，但这是一个不同于之前在这里驾驶过的博塔斯，所以不要打赌他会改变。
法拉利车队希望参与到车队之间的战斗中。他们可能是赛季前最受欢迎的车队，但到目前为止非常令人失望，实际上只是在巴林比梅赛德斯更快。即使在这里，他们也因为查尔斯·勒克莱尔的引擎问题而未能获胜。
他和维特尔在他们的四场比赛中经常遇到对方，法拉利已经非常糟糕地处理了这个问题。如果他们希望最终获得本赛季的第一场胜利，他们将不得不在本赛季第一次完美地管理他们的车手和策略。
如果他们不这样做，马克斯·维斯塔潘无疑会在那里占便宜。荷兰人可能无法重复他在2016年的胜利，但以他本赛季的状态，登上领奖台对他来说是一个真正的可能性。
他的队友皮埃尔·加斯利就不一样了，他还没有接近维斯塔潘。公平地说，法国人在巴库的比赛非常出色，在因为机械问题退赛之前，他从维修区爬升到了第六名，他将从那里带着信心进入这场比赛。
在通常的前三名之外，迈凯轮发现自己是其他车队中最好的，在巴库的一场令人印象深刻的比赛中，他们获得了第七名和第八名。卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)是两人中第一个完成比赛的人，在赛季开始时运气不佳之后，他终于拿到了积分。
尽管如此，他仍然有一些地方需要弥补他的队友。诺里斯是本赛季迄今为止最令人印象深刻的车手之一，他已经拿到了12分，在中场争夺战中仅次于佩雷斯和莱科宁。
这两位在各自的车队——赛车点车队和阿尔法罗密欧车队中处于领先地位，他们是巴库最好的两位车手。佩雷斯在那里继续保持着他的优异成绩，以第六名结束比赛，而基米在维修区起跑后奋力争取到了一分。如果他们想追上迈凯轮，他们都需要队友斯特罗尔和吉奥维纳齐的更多帮助。
在中场位置落后于这三支球队的是两支被认为是领头羊的球队。雷诺无疑拥有最好的车手和资源，但只是没有赛季前预期的速度和可靠性。与此同时，哈斯在周六表现出了不错的单圈速度，但由于轮胎的问题，他们在周日的中场表现最差。
支撑中场的是红牛二队。如果里卡多没有直接倒车到科维亚特，红牛的姐妹车队可能会在巴库拿到一分。可惜的是，他们没有这样做，而且，只有4分，他们有失去与领先球队的联系的危险。
从好的方面来看，他们至少不用担心被后面的人抓住，因为，说实话，威廉姆斯离我们真的有好几光年远。他们实际上已经赢得了8次西班牙大奖赛，最近一次是在2012年，当时牧师马尔多纳多获得了他唯一的胜利，但他们再次这样做的机会和他重返发车区的机会一样高。
在Twitter上关注我们@Planet_F1就像我们Facebook页面．