Yuki Tsunoda被告知，他对工程师的脏话反馈“必须停止”

Helmut Marko告诉Yuki Tsunoda不要再骂人了，因为他的工程师对包含“该死的车”的反馈毫无办法。

这位22岁的日本车手上个赛季来到发车区时，用了一些相当丰富多彩的语言，他最喜欢的描述几乎是一切，从交通状况到他的对手，再到他的阿尔法跑车，都是f字。

他已经承认这是他的“弱点”之一。他告诉WTF1电台，他不知道为什么“我按下收音机就发誓，因为我不需要按下收音机就发誓”。

但他还是这么做了，一次又一次。

马尔科说，这对阿尔法auri和工程师们一点帮助都没有，因为它没有给他们任何关于汽车哪里出了问题的线索。

这对车手和他自己在赛道上的表现都没有帮助。

“在某些时候，他在电台上大发雷霆，太过火了，”他在接受采访时说motorsport-total.com．他从卡林那里学会了如何用英语发誓。

“但如果你在角落里骂人，那就不好了。然后你开得慢一点。我们向他解释，他必须停止。

“此外，对于‘该死的车’这样的反馈，工程师也无能为力。我们得知道这辆车到底在做什么。他必须分析这些，然后实事求是地说出来。”

Marko透露，Tsunoda在他的习惯上与红牛的另一位日本车手，2级方程式赛车手Ayumu Iwasa非常不同。

79岁的他说:“我们的球队中有两名日本人，他们的差异太大了。”

“Iwasa正在驾驶杆位，然后说‘抱歉我在这里’。Yuki则完全不同。

“他什么都不在乎。他非常情绪化。对于日本人来说，这更像是一个例外。”

因此，红牛已经Tsunoda和心理学家一起工作。

马科说:“在这个地区，苏努达不是唯一有问题的司机。”“这也不应该受到谴责。”

马科并不是想改变苏诺达，他只是想让司机冷静下来，承认“由纪在我们心中有某种崇拜的地位”。

但不管他是否有一天会凭借红牛车队赢得世界冠军，这位奥地利人说:“他有赢得大奖赛的潜力。而这正是我们在初级课程中所追求的。

他说:“世界冠军，有太多的事情要做。车手的整体性格还需要进一步提升，因为在关键时刻，车手可以让整个团队起死回生，也可以拉着他们前进，也可以把他们拉下来。”