托托·沃尔夫(Toto Wolff)一点也不担心某支队伍会在2022年的新规则中抢在对手前面，他说，某支队伍“领先第二”的日子已经结束了。
本赛季的f1将会有全新的赛车，采用地面效应空气动力学的运动希望它能产生更接近的比赛。
此外，各支参赛队在2022年1.4亿美元的预算上限下运作，这意味着两三个参赛队花费超过4亿美元的日子已经成为过去。
金融和空气动力学法规都有一个目标，那就是公平竞争。
考虑到这一点，f1的技术团队已经多次通过了这些规定F1总经理罗斯·布朗称之为“打破规则”-填补任何可能存在的漏洞。
所有这些都让沃尔夫确信，没有哪支车队能设计出比其他车队快一秒的车。
“我相信，预算上限将使许多事情走上正轨，”这位梅赛德斯赛车运动的老板解释说接受《汽车与运动》的采访．
“如果有人发现了一个漏洞并逃走了，所有人都会重新创造它。
“这些车都将非常相似。第一年仍然会有差异。之后就平衡了。
“再也不会有一支能领先一秒的球队了。”
上个赛季，随着马克斯·韦斯塔彭击败刘易斯·汉密尔顿获得车手总冠军，梅赛德斯连续获得冠军双冠王的记录结束了。
梅赛德斯仍然赢得了车队的冠军，这是他们连续第八个冠军，尽管红牛在赛季后期努力升级他们的车，以给Verstappen优势。
这就引出了一个问题:早在12个月前就停止研发w2的梅赛德斯，是否会在2022年拥有优势?
“去年我们也这么认为，”沃尔夫说。“然后规则改变了，我们的时间优势消失了。
“2022年汽车的发展曲线目前正在急剧上升，你无法预测谁会做得更好、更聪明。”
但考虑到上个赛季已经存在的限制，红牛和梅赛德斯都无法像去年那样展开开发之战。
沃尔夫承认，尽管那些花费4亿美元以上的人对此并不满意，但这对f1来说更好。因此，他认为在未来的几年里，这项运动可能会有“五到六支”队伍为比赛的胜利而战。
“当然，那些财力雄厚的球队对于我们在这里失去优势不是特别高兴，”他在谈到帽子时说。
“但整个事情已经退化为红牛、法拉利和我们之间的军备竞赛。现在一切都将更加平衡。
“我认为未来有5到6支球队能够赢得比赛。这对运动很有好处。赢得超级碗的并不总是同一支球队。”