威廉姆斯担心，如果他们没有从加拿大的升级中获得“10分”，那就没有“交付”。
将经过大量修改的FW45带到加拿大大奖赛，但仅为亚历克斯·阿尔本，威廉姆斯车队老板詹姆斯·沃勒斯承认，如果它没有带来“十分之一”的桌子，那么它还没有交付。
在令人失望的西班牙大奖赛周末之后，阿尔本几乎乞求升级，威廉姆斯在蒙特利尔赛道上用一个广泛的新套件回应。车队，虽然，只有足够的零件阿尔本与洛根萨金特坚持旧的规格车。
威廉姆斯需要尽可能多的赛道时间来进行背靠背的测试，当FP1在几圈后就因为闭路电视问题而被警告时，威廉姆斯感到失望，但F1随后决定延长当天的第二阶段。
在那里，阿尔本跑了33圈，他的最好成绩比他的速度慢了1.3秒，而萨金特跑了38圈，比他的队友落后了十分之四。
Vowles被问及这一差距，以及他认为升级应该值多少钱。
“这是一个有趣的问题，因为理论往往与现实不符，”他向F1TV承认。
“此外，加拿大赛道和其他赛道不一样，它实际上有非常特殊的属性，只适合这条赛道，而不适合其他赛道。
“但你现在看到的任何更新，你看到的都是十分之一。如果你没有从中得到十分之一的好处，那么这个包裹就没有完全传达它需要做的事情。”
阿尔本似乎确实得到了那十分之一。
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在回顾威廉姆斯为加拿大大奖赛带来的升级清单时，沃勒斯解释说:“这是一次很大的升级。即使你看一下电网，人们通常也不会给一辆车带来这么多钱。
“安装一个地板是很正常的，也许是一个前翼，但基本上要足够靠近每个有空气流过的接触面……
“前翼没有改变，但是Halo改变了，上半身改变了，侧舱改变了，尾翼端板改变了，后悬架也改变了，悬架也做了大量的改动。
“这是不正常的，但这只是让你至少了解一下更新的重要性。”
但是，虽然只有阿尔本是运行升级包这个周末，威廉姆斯打算把它放在萨金特的车在英国大奖赛最迟。
“最晚的时候会在银石赛道，”沃斯说。“这真的取决于我们这个周末的情况，取决于我们在后台有多少备件。”
