威廉姆斯将在2022年的风洞比赛中面临更少的时间，并预计这将给他们带来一些“短期痛苦”。
车队被允许在风洞中花多少时间来改善他们赛车的空气动力学性能取决于他们在车队积分榜上的位置。情况越糟，他们在风洞里待的时间就越长。
从2018年到2020年，威廉姆斯每年都在10名选手中排名第十。这意味着，在2021年，他们可以获得112.5%的参考标准，前提是第五名的成绩是100%。换句话说，威廉姆斯获得了45次风洞跑，而阿尔卑斯的是40次。
但不仅仅是威廉姆斯从第十提高到第八在去年的排名中，他们的风洞时间也因障碍系统的改变而减少。
因此，与其43次跑阿尔法罗密欧在2020年获得第八名后，威廉姆斯将在2022年只获得42枚金牌。
具有讽刺意味的是，这些变化也意味着，如果威廉姆斯再次以最后一名的成绩结束比赛，他们将会比以前多一次哈斯将会有46次风洞参观。
当然，这应该与随着车队不断提升自己在车队排名中的位置而带来的更大的经济回报相平衡。
威廉姆斯汽车性能主管戴夫·罗布森(Dave Robson)认为，这些变化将使他们在2022年的初期处于不利地位，因为他们将推出一款符合修订后法规的新车，但这些困难是可以克服的。
“显然，你希望有尽可能多的风洞和计算流体动力学时间，”罗布森说，援引Motorsport-total.com。
但这只是意味着你现在必须更聪明地利用时间。你必须在挑选零部件进行测试时更加高效，同时也要更加聪明。
“我们必须接受这一点，这也会让我们变得更好。短期内会带来一些痛苦，但我认为最终会让我们变得更好。”
风洞时间也会在日历年的中途进行调整，这取决于团队到那时为止的表现。
截止到6月30日，车队积分榜上的名次每下降一个位置，他们就会多获得2.5%的风洞时间——相当于一分——反之亦然，如果他们的名次提高了。