托托·沃尔夫(Toto Wolff)将司机工资上限这一“有争议的话题”重新提上了日程

托托·沃尔夫敦促一级方程式赛车讨论潜在的车手工资上限，车队老板说工资可以被代言合同抵消。

上个赛季，f1引入了预算上限，但同时也列出了一份排除清单，其中包括车手的工资、三名车队收入最高的车手的工资和发动机的工资，等等。

然而，在2023-2025赛季，动力装置的上限将很快设定在9500万美元，到2026年新发动机法规生效时将增至1.3亿美元。

随着f1采取措施控制成本，该运动希望及时在公平竞争环境中发挥作用，沃尔夫认为是时候把车手的工资包括在内了。

“这当然是一个有争议的话题，”他说太阳．“我们可以看到我们在F1面临着一个非常困难的情况。

“这项运动正在蓬勃发展，F1赚的钱越来越多，这一点也惠及了车队。

“但我们有成本上限。我们有1亿4千万美元的人力资源。由于通货膨胀，我们甚至无法支付通货膨胀。

“从这个角度来看，3000万或4000万美元的工资补贴是不够的。

“很明显，车手们对此会有自己的看法。也许作为一名司机我会说同样的话。”

沃尔夫指出了美国系列赛中帽子的成功

使用工资上限来限制球队可以支付给球员的金额仍然是相对较新的做法。

在美国，国家橄榄球联盟、国家冰球联盟、国家篮球协会和美国职业棒球大联盟都有自己的变体。

沃尔夫说，如果在美国行得通，那么在f1也会行得通。

“世界上最成功的美国联赛15年前就引入了工资上限，”他解释道。“它在那里运行得很好。

他表示:“我们需要找到一种方式，让我们能够持续行动，独立于主权基金或国有团队。

“因此，很明显，这将是主要领域之一，因为你不能简单地在一些顶级球队开出3000万、4000万或5000万的薪水账单，而其他队员需要分成1.4亿英镑。

“但话虽如此，他们是超级巨星，他们理应跻身于这项运动中收入最高的行列。就直接工资而言，他们已经做到了。

“我们需要找到一种方式来释放做代言交易的能力，对于美国体育球队来说，这一比例至少占三分之二。

“但当然，F1车手的直接工资是最高的。”

司机们说，工资上限是“完全错误的”

早在今年7月，当这个话题首次出现时，Max Verstappen说这是“完全错误的””。

“我认为此刻，”他继续说，“F1正变得越来越受欢迎，每个人都在赚越来越多的钱，包括车队和FOM。每个人都从中受益。

“那么，为什么那些拥有知识产权和一切的司机，以及那些真正带来节目、冒着生命危险的人，要被封顶呢?”因为我们最终会这么做。

“所以对我来说，这是完全错误的。”

兰多·诺里斯质疑这对下一代的影响，他们中的许多人的公司都在为他们的职业生涯投资。

他说:“所以，一旦你得到支持，或者你有一个投资者作为司机，他们显然希望在某个时候收回他们的钱，你就必须这么做。”

“如果它被限制等等，就会更加困难——或者人们对投资年轻车手和投资有机会进入F1的人的兴趣就会更小。所以我认为这是主要的一点。”

塞尔吉奥·佩雷斯指出周冠宇可怕的车祸在英国大奖赛的第一圈被认为是司机不应该被封顶工资的主要原因。

“当你听到人们谈论给车手的工资设置上限时，我们就是把所有的风险都放在那里的人，所以我不认为在赛车运动的发展中谈论这个是一件好事，”红牛车手说。