维特尔购买了曼塞尔的威廉姆斯FW14B
塞巴斯蒂安维特尔他购买了一辆威廉姆斯FW14B，这是他私人收藏中最具标志性的一级方程式赛车之一。
FW14B是一款深受众多f1车迷喜爱的赛车，不仅因为它引人注目的蓝黄白三色涂装，还因为它在技术上的创新——主动悬架、卓越得多的牵引力控制和半自动变速箱。
这辆车帮助奈杰尔·曼塞尔在1992年结束了对世界冠军的漫长等待，在这个赛季中，FW14B赢得了16场比赛中的10场比赛，并获得了16个杆位中的15个。
现在，四届世界冠军维特尔，一个狂热的汽车和摩托车爱好者，已经买了一辆据德国《图片报》报道。
“红色5对我来说非常有趣。这辆车绝对是标志性的，就像我一样，首发号码是5号，”维特尔说。
目前还没有透露维特尔为这辆传奇汽车支付了多少钱，但在2019年的宝龙拍卖会上，曼塞尔的另一辆fw14b(总共只有六辆)以300万欧元的价格售出。
威廉姆斯1992年的技术总监帕特里克·海德在2017年接受了《汽车运动》的采访，解释了为什么FW14B如此特别。
“我们在1991年第一次参加比赛，但一开始它并不可靠，让我们损失了很多积分，”海德说。
“但一旦我们解决了这些问题，这就是一个很大的优势，因为你可以换四到五倍的速度，它可以防止发动机转速过高。
“FW14(1991年使用)和FW14B的主要区别在于主动悬挂。现在回顾这个项目是很了不起的。
“在2011年，我们在年底运行了第12款前翼，但在FW14上，空气动力学的修改很小。
“从字面上看，这是一辆好车，与莱顿之家的汽车有很多几何上的关联，因为阿德里安(纽维)的存在。”
关于主动悬架，海德补充道:“自1985年以来，我们一直在开发主动悬架，这是从AP找到我们开始的。
“他们正在为道路车辆开发一个系统，但他们决定不继续开发这个系统，而不是放弃它，他们联系了我们，因为我们当时正在使用AP刹车。”
“起初，它是纯机械的，但我们需要它的数字形式，这样我们就可以通过电子方式控制它。
“基本上，它的目标是前后平均骑行高度。随着节目的进行，控制变得更加复杂。
“我们可以改变赛车在赛道上的姿态，如果车手抱怨这里转向不足或那里转向过度，我们可以克服这个问题。”
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