国际汽联确认了在吉达F1赛道上进行的冗长的赛道更改列表

第三届沙特阿拉伯大奖赛即将到来，我们可以期待看到吉达赛道本身和周边地区的大量变化-国际汽联现在已经确认了即将到来的确切调整。

吉达滨海赛道已经被证明是一条可以在f1赛车放松时提供绝佳娱乐的赛道，2021年和2022年的沙特阿拉伯gp排名都是各自赛季中最好的比赛之一。

也就是说，并非所有车手的反馈都是积极的，因为一些车手提出的安全问题是赛道标志性的快速弯道缺乏能见度。

这一直是f1比赛期间赛道的主要焦点，在五个弯道周围的围栏进行了修改，而22/23号弯道的开始时间比之前晚了10米，23号弯道比去年晚了5米，这是唯一的全面布局变化。

与去年相比，障碍物和墙壁也被移回，以提高司机的视野，吉达也安装了新的路边石和隆隆带，以确保司机的安全。

沙特阿拉伯大奖赛首席执行官马丁·惠特克在F1国家播客上谈到了赛道和一般环境的改变，他说:“首先，它看起来更加成熟。所以它有点长大了，棕榈树现在看起来就像真正的棕榈树!

“整个旅程都变得更好了，所以当你到达赛道时，所有的道路都已经完工，所以他们都有合适的人行道，他们有合适的照明。

这听起来很荒谬，但如果你还记得，在第一场比赛之前，市政当局挖掘了所有的道路，诚然是为了让它看起来更好，只是我们没有及时完成。所以这个地方看起来更专业。

“当然，在赛道上还有更多的变化。我想车手们会非常高兴，因为很明显他们第一次有机会看到是在周四的比赛中。

“但是在冬季，我们又做了一些非常有趣的改变来改善视线。因此，在其中的五个角落，我们将栅栏向后移动了2到7米。所以在一些地方，这对赛道的整体外观和感觉来说是一个相当显著的变化。

“然后我们还拆除了我们放在一些角落内部的钢板。混凝土屏障实际上是有棱角的，所以它们有肩膀。

“所以实际上国际汽联说‘不，我们对那些很满意，让我们把钢板拿掉吧’。我们把它们从六个角上去掉了。

“其中一个弯道发生了变化。赛道的周长除了在一个地方没有改变，那就是[弯道]22和23。那个弯道被收紧了，所以那个弯道可能会慢30公里。

“因此，他们将以更慢的速度进入23岁到27岁之间的直道或长曲线。所以看看这是如何实现的将会很有趣。”

所以，有了这些变化，就引出了一个问题，那就是这会影响吉达的单圈时间吗?

好吧，尽管惠特克提到的22号和23号弯道的速度降低了，但他仍然怀疑赛道的平均每圈速度现在会稍微快一点。

“这会在一定程度上减少单圈时间，但可能不会减少很多，”他说。

“我的意思是，实际上，你可以说，改善视线甚至可以让司机在一些弯道中表现得更出色。所以我们可能会在一些弯道看到更快的速度。”

此外，惠特克解释说，路肩也得到了重视，现在的坡度要平滑得多。

他解释说，老版本已经被证明可以与上一代挑战者一起使用，但在2022年新的地效汽车发布时却成了一个问题。

当被问及米克·舒马赫去年在这里发生的排位赛大车祸时，他强调了保护车手的责任，惠特克回答说:“说得好，我应该提到我们已经换了路肩。

“如果你还记得的话，其中一个问题是赛道是用21年代的赛车设计和建造的，因此当我们使用22年代的赛车时，我想其他赛道也会面临这个问题，由于22年代的设计，路肩不能很好地配合现代赛车。

“为了达到这个目的，我们也改变了几乎所有的路肩，它们向上平滑了很多，路肩后面的角度也减小了很多，这样你就不会让赛车在到达路肩顶部时失去牵引力。”

播客主持人克拉克森(Tom Clarkson)随后向惠特克提到，他在赛道的笔记中有“隆隆声线”，将其比作滑雪时引导选手在赛道上的蓝线。

它们在公共道路上是相当常见的景象，惠特克确实证实了在吉达赛道上可以找到f1的变体，如果司机以正确的方式撞击它们，甚至可以与它们一起演奏曲调。

“很难解释它们是什么，”惠特克说。“它们看起来有点像拉长的，我猜是猫的眼睛，有香肠那么大!”

“所以这就是他们实际上是什么，我认为真的很简单。它们位于顶端的内部，它们可能会在一些角落的内部伸展多长时间，特别是在我们已经打开了5到7米的角落。

“作为一名司机，你会感受到这些。有趣的是，他们认为，如果我们让他们在不同的间隔，他们实际上会在你的过程中演奏一个曲调!”

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无可否认，惠特克说，并不是每一个可能的电路改变都可以切实实施。

但是，他说，所有的改变都是按照f1和国际汽联的意愿做出的，大奖赛车手协会主任乔治·拉塞尔也有他的发言权，他将与梅赛德斯一起在赛道上比赛，所有f1车手都有发言权。

“很明显，司机们已经表达了对这些视线的担忧，”惠特克承认。

“在我们继续前进之前，让我们把这个问题弄清楚，我认为车手们喜欢这条赛道，我认为他们喜欢它的速度，他们喜欢它的挑战，他们喜欢它的表面，不要忘记，因为在第一场比赛的准备过程中，我们一直想要确保的一件事是停机坪，实际的表面是快速的，等等。

“我认为我们已经消除了任何关于他们将要传递什么的理论，所以这很好。但是，是的，很明显，我们在f1和国际汽联的联盟中做了很多改变，他们都非常参与。

“很明显，F1车队，最初是通过罗斯[布朗]，他们与GPDA合作，特别是像乔治这样的人，以确保我们在做我们能做的。

“现在，我们无法做到所有的事情，纯粹是因为时间，但更重要的是，地点。这实际上是一块很窄的土地，所以我们实际上是在一块很窄的土地上运作的。

“因此，我们不能做所有的事情，而且你还有桥柱，如果我们走得更远，你会在某些弯道上遇到阻碍。

“但是，是的，我们已经与车手进行了接触，他们已经参与进来，诚然是通过f1，而不是通过我们。”

国际汽联在2023年全面改变吉达滨海赛道

• 第三回合:涂漆的镶边。
• 第4回合:钢板拆除。
• 5号弯:现有的可移动的钢路缘被永久性的混凝土斜面路缘所取代。在路肩的后面，铺设了斜度不超过4%的沥青路面。
• 第8回合:新墙对齐，偏移到旧墙7.80米。
• 8号弯:现有的可移动的钢路缘(顶端和出口)被永久性的混凝土斜面路缘所取代。
• 第10回合:新墙对齐，偏移到旧墙9.40米。
• 10号弯:现有的可移动的钢路缘(顶端和出口)被永久性的混凝土斜面路缘所取代。
• 11号弯道:在11号弯道出口内侧，从车辆开口到轨道灯柱末端的司机处，安装了一排灰色的TECPRO护栏。
• 第11回合:在RHS(右侧)的边缘后面增加了一个“隆隆声条”。
• 第14圈:新墙对齐，与旧墙偏移5.80米。
• 第14回合:边缘添加了油漆镶边和“隆隆声带”。
• 第16轮:钢板拆除。
• 第17轮:现有的可移动的钢路缘被永久性的混凝土斜面路缘所取代。
• 第19回合:在边缘添加了油漆镶边和“隆隆线”。
• 第20回合:新墙对齐，与旧墙偏移3.70米。
• 第20回合:边缘添加了油漆镶边和“隆隆声带”。
• 第21回合:边缘添加了油漆镶边和“隆隆声带”。
• 第22回合:钢板被移除。
• 第22/23回合:第22回合大约开始。10米后，23号转弯移动了大约。5米。现有的可移动的钢路缘已被永久性的混凝土斜面路缘所取代。这是唯一的布局修改。
• 第24回合:钢板被移除。