迈阿密大奖赛车手收视率:马克斯·维斯塔潘在取得绝对胜利的道路上领先一筹
迈阿密大奖赛车手评分揭晓!我们的成绩与你的赛后分析相符吗?
评分解释:每个司机都以5/10的评分开始周末，我们从那里开始浮动。我们会考虑整个周末，而不仅仅是比赛本身。
然而，分数将更倾向于车手的比赛表现，但排位赛表现(好或坏)也会考虑到我们的评分，在极端情况下，练习在总分中也只占很小的一部分。
马克斯·维斯塔潘从第九名开始，赢得了本赛季的第三场比赛，他超越了队友塞尔吉奥·佩雷斯，扩大了自己在车手积分榜上的领先优势。
因此，以下是PlanetF1.com对2023年迈阿密大奖赛的车手评分:
马克斯·维斯塔潘- 10
马克斯·维斯塔潘最大的批评者通常会指出他的赛车在过去两年的统治地位，但即使是最热心的批评者也很难在他在迈阿密的表现中找到错误。
排位赛中的一个小错误被纠正为第一名，说实话，从一开始就看着。在轻松地冲过发车区之后，他的赛车上的硬胎给人留下了更深刻的印象，他的最后一场战斗是与自己的队友。
但当其他人在他周围开车进入维修区时，维斯塔潘只是继续前进，前进，前进。挑选RB19的最大优势是一个艰巨的任务，但也许轮胎退化，或缺乏，是他们所有的最好的。
维斯塔潘不仅能够冲过发车区，而且还能在比赛的最后阶段保养轮胎。如果国际汽联没有规定车手必须使用两种化合物，那么他很可能会在整场比赛中出局。
最后，他进了维修站，在这个过程中牺牲了队友佩雷斯的领先优势，但不久之后他就夺回了领先优势，并赢得了本赛季的第三场胜利。
塞尔吉奥·佩雷斯- 8
在获得杆位之后，他的队友和最大的竞争对手落后了8位，塞尔吉奥·佩雷斯本应该抓住胜利，绝不让它溜走。
他的发车很好，在阿隆索出现差距之前挡住了他，但在他换了轮胎之后，他需要做得更好。由于维斯塔潘使用的是较旧的轮胎，佩雷斯本应该利用他的轮胎优势来缩小差距，这意味着当荷兰人最终进站时，佩雷斯的领先优势将超过三秒。
这是我们第一次看到两位红牛车手真正在赛道上战斗，是的，维斯塔潘拥有轮胎优势，但如果荷兰人在赛季结束时庆祝第三个世界冠军，佩雷斯可能会回顾这场比赛，因为维斯塔潘控制了冠军争夺。
费尔南多-阿隆索8.5分
对于西班牙人来说，这是一场相当安静的比赛，也许最令人印象深刻的壮举是在大屏幕上看到他的队友兰斯·斯特罗尔超车。
阿隆索最有可能赢得比赛或获得第二名的机会是在比赛开始的时候，但他在一开始就无法挑战佩雷斯。即使他做到了，维斯塔潘的表现也意味着他很快就会超过阿斯顿·马丁。
但是阿隆索完成了一场整洁而完美的比赛，他获得了本赛季第三次登上领奖台，只有维斯塔潘能做得更好。
乔治·拉塞尔- 8
考虑到W14在排位赛中看起来似乎缺乏任何形式的速度，乔治·拉塞尔可以对他的努力感到相当满意，这是聪明驾驶和选择时机的结果。
拉塞尔利用了维斯塔潘的速度优势，荷兰人超越了前队友皮埃尔·加斯利，奔驰人能够追到后面，也超越了法国人。
在比赛的后期，他会让超越卡洛斯·塞恩斯看起来很容易，巩固了第四名的位置，费尔南多·阿隆索在前面，这看起来从来都不是一个现实的目标。
卡洛斯·塞恩斯- 7岁
虽然处罚最终对他的成绩没有影响，但卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)必须因为在维修区超速的新手错误而失去积分，这给了他5秒的处罚。
在赛道上，塞恩斯发现自己无法抓住前面阿隆索的尾巴，很快就发现自己的后视镜里出现了乔治·罗素的黑色奔驰。
DRS证明了罗素的强大，就像它在比赛中对许多车手一样，英国人超过了塞恩斯，但西班牙人无法保持在DRS范围内进行任何反击的机会。
对于塞恩斯来说，这是背靠背的p5，但另一场比赛让你想知道他是否可以做得更多。
刘易斯·汉密尔顿7.5分
在上半场看到汉密尔顿缺乏任何速度之后，随着比赛的进行，他找到了另一个档位。由于前面的车手使用的是硬胎，汉密尔顿挑战者的中速让他能够攻击那些通常比W14更快的赛车。
他超越了加斯利，然后巧妙地超越勒克莱尔，进入了第六名，并获得了一个他可能没有预料到的成绩，因为他的发车是第13名。
查尔斯·勒克莱尔6.5分
对于勒克莱尔来说，这是一个相当令人沮丧的下午，他不仅要看着昔日的小对手维斯塔潘轻松超越发车区，而且发现自己无法以任何类似的速度超车。
勒克莱尔的眼中钉是凯文·马格努森(Kevin Magnussen)，他是上述地方的看门人。勒克莱尔本以为自己在第4圈就超过了维斯塔潘，但法拉利车手却在这场三匹马的比赛中成为了输家，哈斯车手不仅重新夺回了自己的位置，维斯塔潘还轻松超过了他们两人。
即使在两人都进站之后，他们似乎还是被粘在了一起，直到第38圈，勒克莱尔才最终超过了马格努森。他后来超越了加斯利，但无法阻止汉密尔顿用新的中号轮胎超越。
我们有点怀疑勒克莱尔昨晚上床睡觉时，他所能记得的只有哈斯的赛车。
皮埃尔·加斯利- 8岁
这比加斯利有了明显的进步，到目前为止，他的赛季还远没有一帆风顺。在排位赛中获得第五名后，他设法超越凯文·马格努森进入第四名，并在开始的10圈中一直保持着这个位置。
当维斯塔潘出现在他的后视镜里时，法国人犯了一个错误，虽然他明智地选择不防守他的前队友，但他也为拉塞尔敞开了大门，后者高兴地接受了礼物。
在第15圈的时候，加斯利掉到了第6名，但这最终对他造成了伤害，因为勒克莱尔和汉密尔顿在比赛的后期赶上了他。
但这是加斯利自沙特阿拉伯以来的第一个积分，也使他进入了小组赛的上半区司机的排名。
埃斯特班·奥康- 7.5分
在这场比赛的大部分时间里，看起来我们可能会遇到巴库式的情况，因为奥康再次展示了让硬胎持续很长时间的能力。
由于前面的车手进站了，法国人能够将他的阿尔卑斯赛车保持在P4，甚至一度跑到了P3。
最终，使用新轮胎的速度更快的赛车将重新获得他们的位置，使奥康进一步落在发车区后面，但当他在第39圈停站时，他用新轮胎完成了第10名。
这对凯文·马格努森来说是个坏消息，因为奥康能够超过他，为阿尔卑斯车队拿到两分。
Kevin Magnussen - 8
在P4发车位置的帮助下，凯文·马格努森的早期工作是尽可能长时间地保持在发车区的高位，这确实带来了良好的运气，但也不是没有价值。
这项任务的开始并不顺利，他在第4圈时跌至第7名，但丹麦人在与勒克莱尔的一对一对决中表现出了出色的防守和进攻，这场比赛持续了近三分之二的时间。
在他最终被击败之后，马格努森努力保住了积分榜的位置，他最终以P10的成绩获得了积分榜，这是他自沙特阿拉伯以来的第一次。
Yuki Tsunoda - 8.5
又是一天，又是一个P11。如果这被证明是本赛季的趋势，那么这位日本车手获得的两分将不会是他努力的公平反映。
在一场糟糕的排位赛之后，Tsunoda似乎偏离了他赛季初的状态，只有马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)在排位赛中黯然失色，他也在发车区中脱颖而出，如果不是像维斯塔潘那样造成了毁灭性的影响的话。
在第14圈的时候，他跑到了第14名，而阿尔法塔里车队决定让津野田在硬区发车，这意味着当他在第37圈出现在赛道上的时候，他有20圈的时间来让他更新鲜更快的轮胎发挥作用。
他超越了阿尔本和博塔斯，但最终马格努森被证明走得太远了。他可能本赛季第三次毫无意义地离开，但更多这样的表现和运气最终会站在他这一边。
兰斯·斯特罗尔- 6.5
与他的队友相比，斯特罗尔这个周末看起来很失落。一场糟糕的排位赛让他在第1节退赛，这给了他更多的工作要做，在一辆更快的赛车中，他本应该比现在更容易地在赛道上前进。
他的最佳表现出现在第二阶段，直到那时他才开始释放出AMR23的一些速度，但这太少了，太迟了，因为他被迫满足于本赛季的第一次无积分结束。
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瓦尔特利-博塔斯7.5分
在他本赛季迄今为止最强劲的排位赛之后，博塔斯没有足够的速度在发车区继续前进。
从中胎发车时，博塔斯发现很难把尼科-赫
但在努力做到这一点的过程中，他发现奥康和汉密尔顿等更快的赛车超过了他，然后津野田和斯特罗尔在最后让他获得了第13名。是的，毫无意义，但比迄今为止2023年的其他比赛更有理由乐观。
亚历克斯·阿尔本6.5分
亚历克斯·阿尔本似乎注定要在这个赛季在得分之外的区域活动。在澳大利亚的速度之后，威廉姆斯车队的赛车在最后几场比赛中表现得更加挣扎，阿尔本没有足够的速度去冲进前十。
在迈阿密，他在后面防守的时候遇到了很多麻烦，就像他试图向前推进时遇到的麻烦一样。在剩下的最后几圈里，他的轮胎似乎比大多数人都更容易出问题，因为他在发车区滑得更远了。
他将以第14名结束比赛，这是他本赛季最糟糕的完赛成绩，他希望伊莫拉赛道比迈阿密赛道更适合FW45。
Nico Hulkenberg 6.5
排位赛很好地以P12发车，并在早些时候超过了阿尔本，甚至一度跑到了P7，直到他的进站将他赶下了发车区。
他也一度保持了最快圈速，但这是一场相当平淡的比赛，不像上周在巴库，因为胡肯伯格在第15名冲过了终点线。
周冠宇- 5.5
当他的队友博塔斯表现出一些速度时，周琦就不能这么说了。排位赛排在第14名，他在一开始就输给了冲过来的津野田，在比赛后期也输给了斯特罗尔。
在第二阶段的中速对他有利，他超过了兰多·诺里斯，但P16的成绩并没有什么值得夸耀的。
兰多·诺里斯- 6岁
尼克-德弗里斯的一枚炸弹几乎让诺里斯失去了从P16发车位置上升到发车位置的机会，但即使没有转道，MCL60在排位赛中的表现也表明，无论如何，他都会发现自己很难前进。
对于那些观看电视转播的人来说，他们在比赛期间几乎看不到诺里斯。他在第4圈发车时用的是软胎，在剩下的53圈中，他保养轮胎的工作做得很好。
但总而言之，这是诺里斯要忘记的一场比赛，他希望自己能在伊莫拉度过更好的时光。
尼克·德·弗里斯- 3.5
在排位赛中拿到第二名之后，尼克-德弗里斯需要做得更好，而不是锁定在第一个弯道，这不仅毁了他自己的比赛，也毁了兰多-诺里斯的比赛。
在他的事故之后，他回到了他通常的猎场，在赛道的最后四分之一处，他没有在发车区取得任何进展。他将以第18名结束比赛，这是他今年迄今为止在一场他已经越过终点线的比赛中最差的成绩，他在F1的未来看起来更加危险。
奥斯卡·皮亚斯特里- 6岁
迈凯轮对这两位车手的策略选择很大胆，因为他们代表了在一片中位和硬位的海洋中仅有的两位使用软位的车手，虽然这对诺里斯来说没有太大的影响，但奥斯卡·皮亚斯特里能够在早期利用好这一点。
在第4圈时，他跑到了第14名，但在第5圈进站时，由于软胎迅速退化，他又掉下了发车区。
从那里开始，迈凯轮赛车的表现就不佳了，他完成了第19名的比赛，是两名被圈速的车手之一。
洛根·萨金特4.5分
在一场糟糕的排位赛之后，家乡英雄罗根·萨金特最不希望看到的就是在开场时受损，但这正是他所得到的。
他在第二圈就进了维修区，换掉了前翼，这意味着他回到赛道上时远远落后于其他车手。萨金特将永远不会离开P20的位置，仍然是今年两个没有积分的车手之一。
