萨姆·伯德:法拉利害怕红牛和马克斯·弗斯塔彭的速度
电动方程式赛车手萨姆·伯德认为法拉利被红牛的速度吓到了，这导致他们做出了有问题的决定。
法拉利在蒙扎站抓住了在早期虚拟安全车下停站的机会，这给查尔斯·勒克莱尔留下了一座陡峭的山，因为他面临着用中胎完成40圈的限制。
不出所意料的是，尽管勒克莱尔在比赛中途进站时重新夺回了领先优势，但这个策略并没有奏效，韦尔斯滕彭很快就追上了勒克莱尔。
然而，赛道上的战斗并没有展开，法拉利拉回勒克莱尔进行了第二次进站，弗斯塔彭就在打击范围内。
法拉利在VSC之后陷入了一个次优策略，伯德认为这是预示着车队正以一种心态进入，他们只是比红牛．
山姆·伯德对没有看到法拉利和红牛之间的比赛感到“失望”
他说:“我从比赛中回来，我有点失望，我们没有看到更多本可以是一场伟大的战斗。BBC方格旗播客．
“我只是觉得决定在虚拟安全车下对我来说是一个错误的决定。我知道Max Verstappen正在向Charles Leclerc冲过来，但是他并没有以非常快的速度向他冲过来，这是一圈0.2秒的速度。
“既然弗斯塔彭没有进站或者选择不进站，那法拉利为什么要进站呢?就好像他们现在很害怕红牛，他们很担心维尔斯塔彭在他下面的速度，他们觉得他们需要做一些事情来赢得一场比赛。
“他们本可以再保持七到八圈的领先，因为实际上在蒙扎很难超车，这与人们的想法相反——你会吸入肮脏的空气。虽然你有DRS，但当有人和你的圈速差不多时，你就只能坐在那里了。
“你被困在肮脏的空气中，对此无能为力。他(勒克莱尔)本可以保持领先，然后他们可以同时进站，这可能是一场很好的拳击比赛，最后10圈，但我们被否决了，因为决定提前进站，然后勒克莱尔不得不再次进站，这是永远不会起作用的。”
法拉利决定让VSC停止工作
赛后，勒克莱尔解释说，法拉利的第一选择一直是尝试利用VSC的干预法拉利的选择并没有得到回报，因为在勒克莱尔还在维修站的时候，VSC条件就取消了，减少了预期的时间优势。
“我明白这个决定，法拉利有很多非常聪明的人在研究这个问题，”伯德谈到那次电话采访时说。
“可是为什么要用媒质呢?”当你知道你最接近的对手会在比赛开始时延长使用软胎的时间，然后改用中号胎。你给勒克莱尔留下了大量的工作要做在一个中号超过40圈的比赛。我觉得那是个错误的决定。
“然后他们又把他拉了进来。我们就会想‘好吧，他还有12到13圈要跑，但他落后了20秒’。他还是不能和Verstappen相比。我认为他在10圈中只用了两到三秒，但没有什么显著的变化。”
这位捷豹方程式赛车手说，他觉得赛季的结尾将是一个令人失望的斯库德里亚和蒂福西。
“再一次，我爱法拉利，我很痛苦地说，不幸的是，法拉利在看起来如此有希望的一年里衰落了，”他说。
“几年前，当塞巴斯蒂安·维特尔为他们驾驶时，他们就做到了。同样，今年他们看起来很有希望，但他们似乎没有能力在赛季中期继续发展。当然也有错误，今年已经有太多错误了。”
