红牛的DRS数据显示:它给了车手“自由表现”
马克斯·维斯塔潘在迈阿密大奖赛上从第九名冲到第一名，这再次让红牛的DRS成为头条新闻，卡伦·钱德霍克透露，它将赛车的阻力降低了“25%”。
这超过了其他任何一辆车，据报道，其他车只损失了“14- 15%”。
红牛的DRS在本赛季早些时候成为头条新闻，当时刘易斯·汉密尔顿在沙特阿拉伯和澳大利亚分别被马克斯·维斯塔潘超越，称其为“疯狂”，而他的车队老板托托·沃尔夫则称其为“超级”。
这位天空体育的维修站记者在澳大利亚大奖赛后声称，他的DRS被特德·克拉维茨称为“超级超级DRS”，每一圈的价值是任何其他DRS的2到3 / 10。
在迈阿密大奖赛上，维斯塔潘的排位赛因为最后的红旗而中断，排在发车区第九位，他在第16圈超越了对手，跑到了第二名。
在比赛的后期，他也利用DRS获得了速度优势，超过了另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷斯，并取得了胜利，这是红牛在五场比赛中的第五场胜利。
“真是天才，不是吗?”Chandhok在谈到红牛的DRS时说天空体育F1播客．
“我们已经拥有了12个赛季的积分榜，他们只是想，‘好吧，我们需要找到一些能给我们带来这种令人难以置信的优势的东西，这样即使我们没有进入排位赛的前排，也没关系’——这周末证明了这一点。”
“有人给我看了一些阻力数据，当他们按下神奇的按钮时，红牛失去了大约24- 25%的阻力，这是在巴库的情况，而其他大多数是14- 15%。
“所以他们只是给司机免费的表现。所以通常情况下，他们会获得前排的资格，但即使他们没有，他们仍然会脱颖而出。”
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但不仅仅是RB19的DRS给Chandhok留下了深刻的印象，这位前F1车手强调了红牛的许多优势，其中设计大师阿德里安·纽维(Adrian Newey)正在引领这一潮流。
“他们也没有弱点，”他补充说，“就像一支板球队，可以击球到10号。”
“他们有两位不可思议的车手，赛车在排位赛中速度很快，轮胎管理得很好，引擎很强大，可以超车，战略团队很出色，进站团队也很出色。
“而且不缺乏动力。阿德里安即将进入他在这项运动的第40个年头，无论是印地赛车还是一级方程式赛车，他仍然很有动力，不是吗?他的大脑仍然在那里，他激励着周围的团队成员。
“那支球队没有弱点。”
他的同行专家马丁·布伦德尔认为RB19是一辆“天才车”。
当被问及今年的比赛是否比前几个赛季更无聊时，这位前F1车手回答说:“我不这么认为，而是缺乏竞争。
“梅赛德斯，不管出于什么原因，决定坚持去年没用的东西。法拉利已经踩到了自己的尾巴。感谢阿斯顿·马丁和费尔南多·阿隆索。
“红牛做得更对了。那辆红牛是一辆天才赛车，尤其是尾翼打开的时候，它是无与伦比的。
“不管它是什么，它都是令人难以置信的，我认为这使得它在大奖赛中无懈可击，现在它的尾翼打开了。”
红牛在五场比赛中取得了五场胜利，在积分榜上领先112分积分榜维斯塔潘在车手积分榜上领先佩雷斯14分。排名第三的费尔南多·阿隆索又落后了30秒。
