“红牛将在2026年F1之前出售阿尔法牛，品牌无关紧要。”
一级方程式商业专家马克·加拉格尔认为，红牛将在2026年实施下一个重大规则变化之前出售陷入困境的阿尔法牛车队。
自2006年以来，红牛一直有两支车队出现在F1赛场上，当时意大利的后援米纳尔迪被能量饮料巨头收购，并重新命名为红牛二队。
在引进了马克斯·维斯塔潘和塞巴斯蒂安·维特尔这样的车手之后，这支意大利车队在2020年以阿尔法塔乌里(红牛的内部服装品牌)的名字重生。马克斯·维斯塔潘和塞巴斯蒂安·维特尔于2008年在蒙扎赢得了车队的首次大奖赛胜利。
尽管皮埃尔·加斯利再次在蒙扎为车队赢得了一场胜利，但阿尔法塔乌里一直在努力保持这种状态，目前在2023年的车队积分榜上排名倒数第二，在前五场比赛中只拿到了2分。
红牛一直否认他们正在寻求出售车队的报道，但在创始人迪特里希·马特希茨去世后，谣言持续存在，他们将继续接受报价。
在GP赛车杂志的播客中，曾在红牛、乔丹和考斯沃斯等车队工作过的加拉格尔表示，现在红牛没有必要再组建第二支车队了。
他说:“阿尔法星座是一个异类。他们为什么要创造它?
“他们这样做不仅是因为迪特里希有这个想法，这个与赫尔穆特(马尔科)一起发展车手的愿景，而且在政治上，这让他们在埃克莱斯顿时代的f1中获得了额外的席位。
“10个席位中的2个，占总席位的20%。这已经无关紧要了。
“世界变了，f1在新东家的领导下也发生了变化。他们可以把那支球队卖个好价钱。
“今天要出售任何一支球队，都需要大量资金易手。
PlanetF1.com建议
梅赛德斯公布了雄心勃勃的Brackley计划，作为7000万英镑投资的一部分
“让我们想出一个数字。让我们称它为5亿美元或更多来购买一支f1车队。
“我们知道的一件事是，有一小群人希望进入f1。
“他们中有些人很认真，很有钱，有些人绝对是开玩笑的，但他们只是梦想着赚钱。
“AlphaTauri这个品牌看起来并没有实现它的目标，似乎与商业无关。
“司机发展计划被发现存在不足。
“没有比他们引进塞尔吉奥·佩雷斯更好的例子了，实际上他在车队的很多方面都是马克斯的完美二号。
“如果到2026年规则时代开始时，这支车队属于红牛，我个人会感到惊讶。
“我想，到那时，它已经被转移了。”
随着印地赛车车队老板迈克尔·安德烈蒂热衷于加入F1车队，加拉格尔认为阿尔法塔乌里可以复制劳伦斯·斯特罗尔拥有的阿斯顿·马丁车队的成功。
他补充说:“我没想到，阿尔法星座没有什么前途。”
“运营这支球队的成本将影响一些有益的事情，比如更公平的奖金份额，当然还有预算上限，所以它不是黑洞，也许它是。
“上次我看的时候，在新冠肺炎之前，红牛向车队投入了8300万美元。
“这是一笔相当大的钱，要投入到一个团队中去培养那些永远不会真正达到标准的车手。
“你可以想象，像(红牛首席执行官)奥利弗·明茨拉夫(Oliver Mintzlaff)这样的人会看着(它)想:‘我们不需要这个，它是多余的。’”
“我认为红牛会得到一笔可观的收入。
“我认为这对f1来说是件好事，因为如果它真的被Andretti或其他认真的人买下，这支球队将从一支落后的球队变成一些人的骄傲和快乐，他们会投资这支球队。”
“现在我看到了劳伦斯·斯特罗尔对阿斯顿·马丁车队所投入的巨大的影响——把印度力量从那个小小的约旦工厂拖出来，把它的规模和规模拖到今天，并为它建立未来——如果有人在法恩扎为那支车队做同样的事情，那不是很好吗?”
“看看会发生什么将会非常有趣。
“我个人认为在意大利有两支车队对f1来说是件好事。
“是的，我喜欢赛车运动谷，但我认为，如果我们看到所有的车队最终都迁移到(英国)，那将是错误的。
“很高兴看到这一点，为那个领域的团队工作的人，以及周围的供应链。
“但我不认为等到2026年的规则出台时，我们会看到红牛和两支车队一起参加f1。”
