据报道，红牛和保时捷的距离比以往任何时候都要近

据报道，保时捷在2026年接管红牛发动机供应商的交易可能在几周内敲定。

大众集团，通过他们的保时捷和奥迪品牌，从去年夏天开始就与进入f1紧密联系在一起。

2026年的时间表代表着继今年的发动机冻结后，下一代动力装置将于何时推出。

至于这两个大众品牌将会提供哪些制造商，保时捷和红牛旗下的两支车队之间的联系已经被画上了，还有报道称奥迪正在寻求与迈凯轮合作。

在接下来的四年里，新推出的红牛动力系统将为这家奥地利能量饮料巨头的高级团队提供服务AlphaTauri尽管本田在上个赛季结束时退出了F1，但他们并没有切断所有关于协助的联系。

然而，一份报告Motorsport.com据称，甚至在2022赛季的前两场比赛已经上演之前，双方的安排红牛保时捷也可能被正式化。

该报道称，一位消息人士表示，谈判“现在进展如此之快，任何交易都只需要得到大众集团内部监管机构的批准”。

而这“可能最早在3月给出，前提是没有后期的障碍，并确保保时捷作为动力单元供应商重返F1发车区”。

红牛车队的车手发展主管和车队顾问赫尔穆特·马尔科据说在“起草合作伙伴关系的过程中起了重要作用”，还有大众汽车集团赛车运动主管、奥地利人弗里茨·恩辛格。

保时捷上一次参与f1是在1991年，与步法车队短暂的合作。

保时捷高管最近一次谈到重返F1，是该公司赛车运动副总裁托马斯•劳登巴赫(Thomas Laudenbach)表示，任何这样的决定都会做出会影响他们是否留在电动方程式车队．

劳登巴赫表示:“我们正在考虑(F1)，保时捷加入F1的因素——即推动动力系统元素更大程度的电气化——正在成为现实，这不是什么秘密。”

“f1非常开放，如果f1有一个决定，这将影响我们在所有其他项目中的做法。这是清楚的。”

在劳德巴赫的评论之后，保时捷在墨西哥城通过前索伯F1车手帕斯卡·韦莱因获得了他们的第一次方程式赛车胜利。