红牛施加压力，禁止了派对模式
红牛的赛车运动顾问赫尔穆特·马尔科博士表示，车队确实施加了“压力”，让国际汽联禁止了“派对模式”的发动机设置。
即将到来的意大利大奖赛的排位赛将是一个有趣的阶段，因为我们等待着看质量模式引擎设置的禁令是否会对发车区的顺序产生影响。
梅赛德斯通过他们的“派对模式”选项的帮助，在周六下午绝对击败了对手刘易斯·汉密尔顿和瓦尔特利·博塔斯为杆位而战。
但上一次获得杆位是在2019年巴西大奖赛的红牛车队，是向国际汽联施加压力，要求取缔排位赛发动机模式的车队之一。
“废除死刑对我们来说非常重要。我们为此施加了必要的压力。汽车与运动．
“梅赛德斯的排位赛模式是如此极端，以至于它已经扭曲了竞争。
“在我们占据主导地位的时候，这种干预已经发生过很多次了。机翼的灵活性从一场比赛改变到另一场比赛，并在下一场比赛中再次改变。
“我不需要谈论扩散器爆炸的事。确保比赛的平衡和刺激也是f1的职责。”
梅赛德斯的老板托托-沃尔夫当然感受到了来自其他人的压力，他说这感觉就像银箭车队被“联合起来对付”，因为他们远远领先于他们的竞争对手。
“我认为，首先，国际汽联确实在努力查看所有的数据渠道。这些动力装置变得非常复杂，”沃尔夫告诉天空体育F1。
“我们希望对他们来说是可监管的，所以从这方面来看，对他们来说(禁止高质量模式)可能是一个很好的决定。
“但另一方面，当你赢得世界冠军，赢得每一个杆位时，每个人都会联合起来对付你。
“所有其他团队，所有其他利益相关者。我认为这很正常。”
他继续说道:“我认为这会在某种程度上伤害我们，因为我们已经开发出了在排位赛中非常出色的引擎。
“它真的接近极限了。我真的需要向在布里克斯沃斯制造引擎的每个人脱帽致敬。
“我认为放慢我们的速度有点令人恼火，因为这在某种程度上没有给予HPP(高性能动力系统)每个人所做的令人难以置信的工作足够的信任，特别是在去年我们被逼到了极限的时候。
“但事实就是这样。它(被禁止的元素)在f1中存在了很长一段时间。我记得红牛把扩散器弄掉了。但我们会作为优秀的运动员，继续努力做好这项工作。”
在Twitter上关注我们@Planet_F1，就像我们的Facebook页面而且在Instagram上加入我们吧!
