红牛最快完成，汉密尔顿W12摔跤

乔恩·王尔德
Max Verstappen红牛F1测试

F1 2021测试正式与马克斯Verstappen在巴林赛道上的一系列比赛之后，他在计时表上名列前茅。

当太阳在Sakhir沙漠落山时，Max Verstappen和红牛的单圈时间也在某种程度上引发了“欢乐时光”，因为车队将注意力转移到了更高的表现和更柔软的轮胎上。

在测试的最后一天，荷兰人是18强赛区中第一个在测试倍耐力的一些原型轮胎时进入1分29秒基准的人，他和阿尔法车队的Yuki Tsunoda和阿尔法罗密欧的Kimi Raikkonen很快也在之后，三人开始为P1的位置展开了一场小小的战斗。

但最终是Verstappen取得了胜利，他加快了速度，在柔软的C4化合物上打出了1分28秒960的成绩，也许是在提醒梅塞德斯这将是本田车队在f1的最后一个赛季，他们可能会遇到一些强劲的竞争。

由于红牛排在了前面，而Tsunoda只落后0.093秒，尽管使用的是最柔软的C5轮胎，毫无疑问会看到克里斯蒂安·霍纳、赫尔穆特·马尔科等人脸上带着微笑离开赛道。

对于奔驰车队来说，这又是一个积极的一天，他们继续从巴林的艰难开局中恢复过来。

瓦特尔里·博塔斯和刘易斯·汉密尔顿爵士为银箭车队的成绩增加了130圈，但卫冕世界冠军在两天内的第二次旋转再次提醒人们，新的W12赛车的平衡性仍然需要得到适当的解决。

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阿斯顿·马丁的客户团队也连续第二天遭受了更多的干扰，塞巴斯蒂安·维特尔被迫错过了更多宝贵的赛道时间，因为车队称其为“失去增压压力”。

虽然维特尔和兰斯-罗德尔在第三天的时间表中垫底，这对以前被称为赛车点的车队来说并不重要，但在两周后的巴林大奖赛上，他们的可靠性就不一样了。

法拉利车队也出现了一个小的延迟，因为卡洛斯-塞恩斯在第二阶段遇到了液压系统的问题，但他能够在比赛还剩30分钟的时候重新开始比赛，并成功地将他的SF21赛车推到了第三名。塞恩斯在最后阶段和莱科宁发生了碰撞，显然他非常渴望参加比赛。

在其他地方，乔治·拉塞尔(P6)在他驾驶FW43B的第一天也是唯一一天完成了150圈以上的巨大成绩，丹尼尔·里查尔多、塞尔吉奥·佩雷斯克服了RB16B的漏速，创造了早期的节奏，费尔南多·阿隆索和查尔斯·勒克勒尔也进入了前十名。

迈凯轮在最后一天的比赛中以7分和11分的成绩尽力让自己不被人注意到，但他们的关于新扩散器的巧妙变通引起了广泛关注．另一个主要的鼓励迹象是什么似乎是一个完美的执行新的奔驰动力单元后，他们从雷诺动力的切换。

随着巴林三天的比赛尘埃落定，数据被仔细研究，现在等待开始了，红牛是否能在赛季揭幕式中继续前进的势头，面对似乎是一支有一丝脆弱的梅赛德斯车队。

第三天时间表

1.Max Verstappen，红牛，1分28秒960,64圈，软胎(C4)

2.Tsunoda Yuki, alphaatauri， +0.093, 91圈，软胎(C5)

3.卡洛斯-塞恩斯，法拉利，+0.651,79圈，软胎(C4)

4.基米-莱科宁阿尔法-罗密欧，+0.806,166圈，软胎(C5)

5.刘易斯·汉密尔顿，奔驰，+1.065,54圈，软胎(C5)

6.乔治-拉塞尔，威廉姆斯，+1.157,158圈，软胎(C5)

7.丹尼尔-里查尔多迈凯轮76圈+1.184，软胎(C4)

8.塞尔吉奥-佩雷斯，红牛，成绩+1.227,49圈，软胎(C4)

9.费尔南多-阿隆索，高山，成绩+1.358,78圈，软胎(C4)

10.查尔斯·勒克莱尔，法拉利，成绩+1.526,80圈，中号轮胎(C3)

11.兰多-诺里斯，迈凯轮，成绩+1.701,56圈，中号轮胎(C3)

12.皮埃尔-加斯利，阿尔法车队，成绩+1.868,76圈，软胎(C4)

13.埃斯特班-奥康，阿尔卑斯山，+2.350,61圈，中号轮胎(C3)

14.尼基塔-马泽平-哈斯，成绩+2.571,67圈，软胎(C4)

15.米克-舒马赫，哈斯，成绩+3.093,78圈，中胎(C3)

16.瓦特尔-博塔斯，奔驰，成绩+3.446,86圈，中号轮胎(C3)

17.塞巴斯蒂安-维特尔，阿斯顿-马丁，成绩+6.081,56圈，中号轮胎(C3)

18.兰斯- Stroll，阿斯顿-马丁，成绩+7.140,80圈，中胎(C3)

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