倍耐力在湿胎问题上“无能为力”
倍耐力赛车运动主管马里奥·伊索拉表示，他们对雨天轮胎产生的喷雾水平无能为力。
在f1最近的一次比赛中，雨又回来了俄罗斯让人回想起本赛季早些时候的比利时，那里持续的降雨意味着安全车不让车手去比赛吗．
幸运的是，俄罗斯大奖赛的排位赛照常进行，雨在几个小时前就停了，但周六的最后一场练习赛被取消了。
比赛期间又下雨了，但在最后阶段，这意味着车手可以在安装中间轮胎后蹑手蹑脚地走向方格旗。
车手们觉得能见度很低，这使得在雨中比赛非常困难，但伊索拉不认为这是倍耐力可以解决的问题。
毕竟，他说大量的水雾证明了湿胎正在完成清理积水的工作。
“就轮胎而言，我们能做的很少，”他在接受Motorsport-Total.com采访时表示。
“移动设计目标并不理想，因为它会产生一个缺口。我不知道在轮胎方面还能做些什么。
“我们没有解决问题，我们可能会加剧问题。旧的雨胎在时速300公里时每秒可以排水量60升，现在我们可以达到85升。
“如果我们找不到阻止喷雾的方法，我真的不知道我们能做什么。老实说，我没有解决办法。”
也许问题不在于倍耐力或f1，而在于赛道本身?
伊索拉相信，在目前的时代，设计一种更好排水的沥青是可能的，尽管他知道这将花费比赛发起人多少钱。
伊索拉建议说:“根据我们今天的知识，很有可能设计出一种可以避免积水的沥青，或者设计出某种超高度的轨道，使水远离轨道。”
“这并不容易，因为我们显然不能要求组织者重新设计或重新铺设所有的赛道。
“凭借我们在上几场比赛中获得的经验，有些事情是可以做到的。但如果水量太大，那就很难了。
“我认为任何户外运动都是如此。如果雨下得太多，任何比赛都将被取消，无论是足球还是其他户外运动。”
