“大胆而激进”的AMR23不仅仅是红牛式的侧舱
阿斯顿·马丁的技术总监丹·法洛斯(Dan Fallows)称新款AMR23“大胆而有侵略性”，因为它的侧箱使用了红牛，而后面则是奔驰的横扫。
这位前红牛航空主管在兰斯·斯特尔和他的新队友费尔南多·阿隆索公布他们2023年的赛车时对媒体发表了讲话。
这与去年的AMR22明显不同。
该车的特点是一个新的侧舱设计，大幅修订的前翼和一个不同的发动机盖，附带一个更大的滚箍进气道。
法洛斯说:“今年我们试图大胆进取，努力吸取去年的教训。”
“我们想要提升发车区的位置，并开始挑战前面的车队——你不能靠坐以观天和保守来做到这一点。”
专家们很快就注意到AMR23受到了红牛冠军RB18的影响，法洛斯在上赛季4月与红牛分道扬镳后加入了阿斯顿·马丁。
AMR23的侧舱具有侧切流线，同时也携带相同的红牛悠闲散热器入口。
不过，法洛斯表示，这并不是今年这款车唯一的重大变化。
他对包括PlanetF1.com在内的媒体说:“两边的餐具柜有很大的不同。”
“我不会说这是我们的主要关注点，我认为整个赛车都有改进和变化。
我们2023年的竞争者，从各个角度来看。# AMR23# NewEnergy|@discolinespic.twitter.com/3cKBylSoyC
-阿斯顿马丁阿美石油公司Cognizant F1车队(@AstonMartinF1)2023年2月13日
“显然有很多你看不到的东西，在表面之下，很多机械部件和空气动力学都有相当大的工程改进。
“很明显，空气动力学还有很多其他方面，我希望你现在还看不到。
“因此，虽然从视觉角度来看，侧边舱是一个显而易见的东西，但这是我们正在研究的领域之一。
“但我认为这确实证明了我们在这款车的开发中采取了相当积极的方法。”
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但是，虽然AMR23的侧箱与红牛的相似，但该车的其他方面都是考虑到梅赛德斯的设计，因为阿斯顿·马丁不仅由梅赛德斯提供动力，而且还使用了Brackley团队的变速箱外壳。
法洛斯否认这是阿斯顿马丁的“障碍”。
法洛斯说:“我们非常幸运能与梅赛德斯合作，能够将他们的专业知识用于我们的汽车。”
“老实说，拥有他们的角色对我们来说根本不是什么障碍。这对我们来说是个很大的鼓舞。
“他们显然是自己开发的。我们必须能够把我们的空气动力学表面也放在他们的后悬挂上，所以从空气动力学的角度来看，这并不完全是他们的。
“所以，老实说，我不认为这对我们来说是一个障碍。”
