倍耐力F1的老板马里奥·伊索拉表示，轮胎制造商希望在2022年开始之前，在与车辆近距离行驶时测试他们的新橡胶。
上下发车区的车手都有机会在下赛季使用原型轮胎，新结构的目标是让橡胶对热敏不那么敏感，这样车手就能在更长时间内更用力，最终产生更好的比赛结果。
在他最近试过新轮胎之后，塞巴斯蒂安维特尔他说他能继续督促他们，但是他承认自己看不到路肩它们是如何被建造的。
两支车队已经在赛季测试中使用了骡车，这意味着倍耐力无法确切地知道这些轮胎的表现，直到它们在下赛季完全改变结构。
也就是说，伊索仍然希望利用这个机会获得他和倍耐力本赛季所能获得的任何数据。
“那当然。”伊索说比赛当被问及想在交通中测试新轮胎时。
“问题是我们使用的是骡子车，他们没有最终版本的空气动力学套件。
“我不能百分之百确定在车流中行驶的骡子车就代表着在车流中行驶的新车，因为新车会产生滑流，而骡子车会损失更多的下压力，所以这是不一样的情况。
“我认为我们必须等到2022年第一场比赛之后才能完全了解交通。此外，在测试期间，我们知道他们不想堵车，因为他们没有收集有用的数据。”
倍耐力将在阿布扎比进行为期两天的季后轮胎试运行，并在2022年季前测试前进行最后的彩排。
这样，倍耐力的老板就能够确定新轮胎下赛季完全准备好使用的时间表。
伊索拉说:“我很高兴我们有可能在阿布扎比进行测试，有两天的轮胎测试。”
他说:“我们将在9月1日之前批准该产品的施工，然后再批准其化合物。
“所以我们将带着2022年轮胎的最终版本前往阿布扎比，我们有可能增加轮胎的里程数。
“希望，如果我们有什么需要为2022年进行微调的地方，我们有一些时间来做出反应，因为如果我们在赛季前测试中开始使用新轮胎，我们没有时间做出反应，因为我们为比赛生产的一些轮胎已经在运往中国或其他地方的船上了。”